全球十佳三缸发动机有哪些？

一、本田思域10 VTEC

本田为旗下的“全球车”配备了一台10升VTEC（可变气门正时和气门升程电子控制系统）发动机，但需要说明的一点是，这款发动机并不是传统意义上的VTEC引擎，它只在排气凸轮上使用了VTEC技术。

相比其他同排量的三缸发动机，这款10升VTEC发动机令人印象深刻，它可以在5500转时爆发出120马力的功率和200牛·米的扭矩，性能可以媲美传统16L四缸自然吸气发动机。在这样的动力加持下，思域的驾驶性能也十分出色，百公里加速109秒，最高时速可达203公里，而且百公里油耗仅有51升。

二、标致308 12 PURETECH

标致的12升TPH涡轮增压发动机是一款专注于“精致”的发动机，它很安静，在驾驶搭载这款12TPH发动机的标致308时，它不会向驾驶舱内传递很多的振动，因此，这并不是一款强调运动性能的发动机，而是强调效率，综合工况下标致308的百公里油耗只有52升。

尽管如此，它依然可以是标致308在98秒内完成百公里加速，而且极速可达206公里/时。

三、MINI COOPER 15T发动机（136马力/220牛·米）

为了打造MINI车型的15升三缸涡轮增压发动机，宝马并不是简单粗暴地将其30升直列六缸机头一分为二，实际上那也不太现实。这款发动机的性能并不弱，其拥有136马力的最大功率和220牛·米的最大扭矩，可使这款三门MINI在79秒内完成百公里加速，并且，极速可达210公里。

四、宝马i8 15T

宝马i8，作为一款插电式混合动力性能车，其动力系统由一台电动机和一台15升三缸涡轮增压发动机组成，使得宝马i8的总输出功率达到354马力、550牛·米，百公里里加速在44秒内完成。

其中，15升三缸涡轮增压发动机可以提供231马力、320牛米的强劲动力，远远超过 搭载于MINICOOPER上的15T发动机，宝马计划在其下一代车型上推出这款高功率15T发动机，并取代某些20升发动机。

五、福特嘉年华ST系列 10 EcoBoost 140马力/180牛·米

福特在嘉年华ST系列上提供了140马力、180牛·米的10升EcoBoost涡轮增压发动机，事实上，福特是第一个开始使用小型三缸涡轮增压发动机的品牌，虽然最初受到不少置疑，但是多年以来它被证明是一种很好的发动机。虽然这款发动机性能并不能算是强劲，但它仍然可以使嘉年华ST在9秒内完成百公里加速。

世界上最好的20L发动机有哪些？

g4fL并不是全球十佳发动机，这是起亚旗下的一款发动机，g4fL发动机曾经搭载在起亚K3的16l车型上。起亚已经不再使用g4fL发动机了，这款发动机放在今天来看，是一款技术比较落后的发动机。

k3是起亚旗下的一款紧凑型轿车，新款k3使用了两款发动机，一款是15升自然吸气发动机，另一款是14升涡轮增压发动机。

k3的15升自然吸气发动机拥有115马力和1439牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4500转每分钟，最大功率转速为6300转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

14升涡轮增压发动机拥有130马力和211牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1400到3700转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

k3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，还可以降低整车的制造成本。

十佳发动机排名

这个问题确实很难回答，要说世界上最好的20L发动机（包含20L排量的自然吸气发动机和增压发动机），我想从不同的维度来探讨可能更合理一些。我整理了一下当前量产状态（包括即将量产）的最好的一些20发动机份相关信息，供大家参考：

1、技术最复杂的20L发动机：日产20T VC Turbo可变压缩比发动机

日产的可变压缩比发动机采用了复杂的机械结构，通过改变连杆的杠杆比来实现压缩比在8-14之间的连续可变。日产为此技术进行了20年的开发，才得以实现量产。

低速低负荷用高压缩比省油，高速高负荷用低压缩比提升性能，可以兼顾性能和油耗的要求。20T VC Turbo发动机功率能够达到200kW，扭矩能够达到390Nm，性能非常强悍。

在2019年沃德十佳发动机评选中，日产20T VC Turbo发动机由于突破性的可变压缩比技术获奖。

2、热效率最高的20L发动机：马自达Skyactive X 20压燃式汽油机

马自达的Skyactive X 20汽油机采用了马自达改良的压燃技术，马自达称之为SPCCI，也就是火花塞辅助压燃。采用了机械增压器，超高压喷射系统，电动VVT，EGR等一系列先进技术，压缩比高达18:1，热效率可以达到50%，当之为愧是目前热效率最高的发动机了。

3、性能最强劲的20L发动机：奔驰AMG M139

刚刚发布的新一代奔驰AMG A45和CLA 45搭载了迄今为止最为强劲原厂量产20T四缸发动机M139。普通版本387马力（285kW），S版本性能高达421马力（310kW），500Nm，升功率达到了155kW，绝对是目前性能最强劲的量产20T发动机了。

4、最佳混合动力自然吸气20L发动机：丰田Dynamic Force 20L和本田阿特金森20L并列

2019年沃德十佳发动机中丰田和本田混动双双得奖，可以说这是当今最好的20L混动自然吸气发动机了。

（1）丰田最新的20L Dynamic Force Engine发动机，这个发动机系列有20和25两个排量，采用阿特金森循环。混合动力版本热效率能够达到41%，即使非非混动的普通版本也可以实现40%的最高热效率。

（2）本田最新的热效率高达406%的iMMD混动阿特金森20L发动机。

5、应用车型最广泛的20L发动机：大众EA888 20L发动机

大众EA888发动机可能不是最先进的发动机，但是要说到应用车型的广泛性可以说无人能比。大众EA888经历三代发展，从2006年正式以EA888命名以来装配了大众旗下几乎所有的主流品牌，上到保时捷/奥迪下到大众/斯柯达/西雅特，不论横置纵置都能看到EA888的身影。

今年刚刚公布的2019 International Engine of the Year评选中，EA888Gen3B凭借米勒循环燃烧系统获得150ps~250ps组的第一名，同时EA888Gen3高功率版本获得250ps~350ps的第三名，从超长的应用车型名单你也可以感受到这个发动机简直在大众集团内部是万能的。

衡量一台发动机的优劣，是有很多纬度的，有的人注重发动机的燃油经济性，有的人注重动力性能，而还有的人注重质量稳定可靠性。市面上的20升自然吸气发动机不少，能够让人觉得不错，大概有下面几款，说不到的大家来补充，一起探讨。

本田红头K20A

本田红头机，是本田的精髓所在，是本田粉的终极信仰。20的排量爆发出马力250匹，升功率达到125P/L，是当时的王者，没有对手。时隔十年法拉利才以极其微弱的优势打破本田的记录。本田红头机的特性是高转自吸，8400转断油，轻松改装转速过万，又被称作是万转红头机。活塞平均移动速度25米/秒是物理极限，而本田红头机可以达到24米/秒之多，达到了F1赛车的极限水平。5500转以后车子像打了鸡血一样进入巅峰状态……

本田20阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机

本田被称作买发动机送车，除了经典之外也有进步和创新。20升阿特金森DOHC i-VTEC发动机，被评为2019沃德十佳发动机。提到混动，大家往往相当丰田，丰田在混动领域确实起步早，掌握太多专利而让竞争对手难以突破。但是本田就是这么任性，能够突破丰田的混动专利壁垒，达到异曲同工之妙，实在厉害。本田混动不像是丰田混动那样求稳，本田混动还有不错的驾驶乐趣，与本田的造车理念十分吻合。

丰田20L自自然吸气发动机+双电机混动系统

丰田是混动 汽车 领域内的大佬，丰田说第一，估计没人敢说第二。丰田的这套混动系统是基于TNGA构架打造，也是2019沃德十佳发动机之一。自2001年以来，丰田已经第六次获得十佳发动机称号，超过其他任何一个品牌。雷克萨斯UX搭载了这款发动机，拥有极高的热效率和压缩比，带来出色燃油经济性的同时，还有一如既往的可靠性。

暂时给大家讲这三款自燃吸气发动机吧，大家还觉得有哪些不错的20L发动机呢？一起交流。

在这两台年前，其他都是渣渣

用事实说话，我的日产奇骏20，16年的车。

20手动档马3路过，开了就知道。

psa 20

丰田奕泽，CHR的20L发动机，热效率达到41%

马自达20

本田红头

斯巴鲁brz 水平对置

2021沃德十佳发动机排名是什么？

1、奥迪 30L V6双顶置凸轮轴机械增压缸内直喷发动机 （奥迪S4、S5）

2、宝马 30L L6 N55双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（宝马135is）

3、宝马 20L L4 N20双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机 （宝马328i）

4、克莱斯勒 36L V6 Pentastar 双顶置凸轮轴可变气门正时自然吸气发动机（公羊1500）

5、福特20L L4 EcoBoost双顶置凸轮轴涡轮增压发动机（福特福克斯ST/金牛座）

6、福特55L V8 Trinity双顶置凸轮轴机械增压发动机（ShelbyGT500）

7、凯迪拉克20L L4 LTG双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（凯迪拉克XTS/ATS）

8、本田 24L L4 Earth Dreams双顶置凸轮轴i-VTEC缸内直喷发动机（本田雅阁Sport）

9、本田35L V6 Earth Dreams单顶置凸轮轴i-VTEC缸内直喷发动机（本田雅阁）

10、斯巴鲁 20L H4 FA20 双顶置凸AVCS D4-S 直喷发动机（斯巴鲁BRZ）

2020年度全球十佳发动机及动力系统

福特23升涡轮增压直列四缸汽油发动机

通用62L自然吸气V型8缸汽油发动机

通用30升涡轮增压直列六缸柴油发动机

FCA 36升自然吸气V型6缸发动机+48V轻混系统

宝马30升涡轮增压直列六缸汽油发动机

戴姆勒20升涡轮增压直列6缸汽油发动机+48V轻混

本田20升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统

现代16升涡轮增压直列4缸汽油发动机

日产20升直列四缸发动机

现代150kw纯电动系统

宝马代号B58直六涡轮增压发动机最早在2015年开始推出，用于取代老的N55发动机。而在去年，B58系列发动机获得了一次技术升级机会，升级后的发动机代号为B58TU（ TU = technical update）。

B58TU系列发动机在去年沃德十佳发动机上已经登榜，其搭载的车型为最新一代宝马X5，而今年B58TU也再次登榜，不过这回是高功率版本发动机，搭载的车型也更换为M340i。

人们说宝马是巴伐利亚发动机工厂、买发动机送车。这话其实真的不假，在过去25年中，宝马共有34次登上沃德十佳发动机榜单（与福特并列第一）。而这34次获奖中，有28个奖项都是直列6缸发动机获得的，所以直列6缸才是宝马发动机的精髓所在。

三菱4j11发动机是十佳发动机

宝马30T直列六缸发动机

宝马的这台30T直列六缸发动机已经是沃德榜单上的常客了，去年入选十佳，它所搭载的车型是X5。今年宝马直6再次获奖，足以说明其技术之精湛，在评选方的表述中，甚至用到了“令人敬畏”一类的词汇，足以见得这群评委对六缸发动机的推崇程度。

截至目前，直列六缸发动机已成为宝马家族的性能代表，而且由于这款发动机没有国产，也成为国内许多追求进口品质的消费者格外看重的卖点。诸如7系、X5和X6都凭借着这台独步江湖的发动机获得了不少销量加成。

产地：奥地利

排量（cc）：2998

气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金

缸径×冲程（mm）：82×946

功率（PS/rpm）：335/5500~6500

扭矩（Nm/rpm）：447/1500~5200

升功率（PS/L）：1117

压缩比：110:1

测试车型：宝马M340i

戴姆勒30T直列六缸（48V）发动机

参与沃德十佳评选的评委们对于直列六缸似乎情有独钟，在评选出宝马的直列六缸之后，又相中了奔驰的这台直六。其给出的理由也让人意外，“有了48V轻混系统后，自动启停系统都变得更舒服了。”

事实上，奔驰的这台代号为M256的30T直列六缸发动机还是非常有实力的，它是目前奔驰最新、最先进的动力系统，在加入了48V的轻混系统后，为整套动力系统带来更平顺、更高效的驾驶体验。

产地：美国

i排量（cc）：2998

气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金

缸径×冲程（mm）：88×94

功率（PS/rpm）：360/5500~6100

扭矩（Nm/rpm）：500/1600~4500

升功率（PS/L）：1223

压缩比：105:1

测试车型：GLE450

菲亚特克莱斯勒36L V6（48V）发动机

菲亚特克莱斯勒的这台36升自然吸气发动机存在已经有十年的时间了，能够登上沃德十佳榜单也是因为其加入了一套名为eTorque的48V轻混系统，使得这台36升自然吸气发动机得以容光焕发。

其搭载车型RAM1500在北美的皮卡中销量排名仅次于F-150，而且这台发动机还搭载了最新的黑科技，比如范围更宽的可变气门正时、两级可变气门升程等。在混动模式下，这台皮卡的油耗最高可降低18%。

产地：墨西哥（汽油机）、美国（电动机）

排量（cc）：3604

气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金

缸径×冲程（mm）：96×83

功率（PS/rpm）：305/5500~6500

扭矩（Nm/rpm）：364/1500~5200

升功率（PS/L）：857

压缩比：125:1

测试车型：2019款RAM1500

福特23T直列四缸发动机

这台23升的EcoBoost发动机自2017年上榜后，在本次榜单中再次上榜。此次上榜也帮助福特第36次入选沃德十佳发动机，成为获得最多沃德十佳奖项的厂商之一。

EcoBoost系列发动机的优势在于其涡轮增压、缸内直喷和TiVCT双可变凸轮正时三大核心技术。这次入选的23升EcoBoost发动机除了搭载在福克斯RS上之外，同样搭载在新一代探险者以及Mustang上。

产地：英国

排量（cc）：2261

气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金

缸径×冲程（mm）：876×94

功率（PS/rpm）：350/6000

扭矩（Nm/rpm）：440/2000~4500

升功率（PS/L）：1522

压缩比：94:1

测试车型：福克斯RS

通用30T直列六缸柴油发动机

在2020年的沃德十佳榜单中，这已经是第四款六缸发动机，也是第三款直列六缸发动机。唯一不同的是，这是这次榜单上唯一的一台柴油发动机。

它有着高达625牛·米的扭矩输出，还有不错的燃油经济性和NVH指数，这种特性可以说是完美解决了皮卡的痛点。为此，通用的这台30T直六柴油机对于美国这种柴油品质过硬的国家是再合适不过的了。

产地：美国

排量（cc）：2993

气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金

缸径×冲程（mm）：96×92

功率（PS/rpm）：360/5600

扭矩（Nm/rpm）：625/4100

升功率（PS/L）：120

压缩比：-

测试车型：2020款GMC Sierra

通用62L V8直喷汽油发动机

通用的62L V8也可以算是沃德十佳榜单中的常客了。在新能源系统开始逐渐进入沃德榜单之际，通用的这台62升大排量发动机或许是沃德十佳评委们对那些优质美系大排量自吸秉持的最后敬意。

去年，获奖车型为雪佛兰Silverado，一辆本土气息浓厚的大排量皮卡。而今年，代表车型被选为了科尔维特Stingray。这台V8发动机拥有637牛·米的峰值扭矩，虽说比起涡轮增压发动机，大排量自吸在参数上已经很难再有建树，但不可否认的是，大排量自吸的那份从容是目前阶段的涡轮机所不能比拟的。

产地：美国

排量（cc）：6162

气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金

缸径×冲程（mm）：10325×92

功率（PS/rpm）：502/5500~6500

扭矩（Nm/rpm）：637/1500~5200

升功率（PS/L）：809

压缩比：115:1

测试车型：2020款Corvette Stingray

现代150kW纯电动动力系统

最近两年连续上榜的KONA纯电车型，释放出了一个信号，即就连美国这样崇尚大排量车的传统市场，也开始对新能源技术逐渐重视起来。由于现代KONA车型并未引入国内，相信对于大部分消费者而言，KONA车型还比较陌生。

事实上，KONA EV有两个动力版本，分别为最大功率为99千瓦的纯电系统和最大功率为150千瓦的纯电系统。其中150千瓦的KONA EV百公里加速时间为76秒，极速达到167公里/小时。充电至80%的电量需要一小时。主打性价比的它，凭借三万美元的起售价，在海外市场尤其北美市场可谓是混得风生水起。

产地：韩国

电池：64千瓦时锂离子

燃料箱容积（L）：157

电机功率（kW）：150

电动机扭矩（Nm）： 393

续航里程（KM）：415

充电时间：93小时（二级充电模式） 75分钟（三级充电模式）

测试车型：2019款现代Kona EV

本田20L阿特金森i-VTEC混动系统

本田的这套混动系统在国内也能见到，目前在售的十代雅阁Hybrid、CR-V混动都采用了这套混动系统。其采用了本田特有的i-VTEC可变气门正时升程控制技术，具有高燃烧效率、低消耗等特点。

其热效率达到了40%，虽说略低于丰田凯美瑞，但动力表现和驾驶乐趣更出色。加上本田的这套动力系统价格非常实惠，20万元出头的价格几乎和买一辆普通的合资品牌B级车无异。

产地：日本

排量（cc）：1993

气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金

缸径×冲程（mm）：81×967

功率（PS/rpm）：143/6200

扭矩（Nm/rpm）：175/3500

升功率（PS/L）：106

压缩比：135:1

测试车型：2020款本田雅阁混动

现代16T 直列四缸发动机

在国内销量并不乐观的现代品牌在今年的沃德榜单上倒有两款发动机（电机）上榜，其代表车型正是将在今年上市的十代索纳塔，其配备16升涡轮增压直列四缸发动机。

它是世界上首个使用连续可变气门正时技术CVVD的发动机，再结合350Bar的高喷射压力和经过优化的EGR、进气道，使得搭载它的第十代索纳塔获得了63升/百公里的惊艳油耗表现。这也让我们对于今年即将引入并国产的换代索纳塔有了新的期待。

产地：韩国

排量（cc）：1591

气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金

缸径×冲程（mm）：-

功率（PS/rpm）：180/6000

扭矩（Nm/rpm）：265/1750-4500

升功率（PS/L）：1125

压缩比：95:1

测试车型：2020款索纳塔

日产20T VC-Turbo四缸发动机

日产的20T VC-Turbo发动机可谓是一经发布便享誉全球的典范了。其经过20年研发成功的可变压缩比技术也是近几年最具看点的发动机技术，采用该技术打造的20T汽油机凭借优异的表现，连续两年摘得沃德十佳的奖项。

该发动机拥有的可变压缩比技术可以使车辆兼顾动力和燃油经济性，这也是天籁相比于雅阁、凯美瑞最大的优势之一。其无论中低转速段还是高转速段的动力表现都可以说是无可挑剔!

产地：日本

排量（cc）：1997

气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金

缸径×冲程（mm）：84×901（8：1CR）/84×889（14:1CR）

功率（PS/rpm）：252/5600

扭矩（Nm/rpm）：380/4400

升功率（PS/L）：136

压缩比：8:1~14:1

测试车型：2020款天籁

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

350z是什么车

不是。

三菱4j11发动机不是十佳发动机，是三菱旗下的一款发动机。这是一款20升四缸自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为122kw，最大扭矩为201牛米，这款发动机搭载在三菱欧蓝德上。

4j11发动机就是一款比较普通的自然吸气发动机，这款发动机使用了铝合金缸盖缸体，燃油供给方式为多点电喷，动力输出也不算特别强。

这款车采用vq35发动机，是一款35升v6自然吸气发动机。

发动机最大功率206kw，最大扭矩363Nm，最大功率转速6,800rpm，最大扭矩转速4,800rpm。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是6速手动变速箱或5速自动手动变速箱。

这款车前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

这款车配备了机械液压助力转向系统，操控性和动力都很好。

这辆车在中国很少见。

日产还有一台370z，搭载了著名的vq37发动机，这是一台37升v6自然吸气发动机，动力强劲，可靠性和耐用性极佳。

Vq37发动机连续几年获得沃德全球十佳发动机称号。

Vq37发动机也可以在许多其他英国和菲尼迪汽车上看到。这款发动机受到了很多性能车爱好者的欢迎。

如果您对这款发动机感兴趣，可以试用配备这款发动机的车型。

随着环境污染问题日益严重，世界各国都在出台更加严格的环保政策，大排量自然吸气发动机越来越不常见。

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