野马配备了2.3T涡轮增压发动机和5.0L自然吸气发动机。
福特野马是福特推出的一款性能跑车，主要进口到中国汽车市场。
动力方面，福特野马推出了两款动力车型，分别搭载2.3T涡轮增压发动机和5.0L自然吸气发动机。其中2.3T发动机最大功率220kw，最大扭矩434Nm，5.0L发动机最大功率343kw，最大峰值扭矩556Nm。
传动系统方面，10速自动手动变速箱与发动机匹配。
因为这是福特汽车公司推出的一款跑车，所以这款车在动力方面的表现非常出色。值得一提的是，这台2.3T涡轮增压发动机是一台四缸发动机，而这台发动机也是野马的首次使用。
与上一代发动机相比，这款涡轮增压发动机在动力方面的表现有了很大的提升。发动机采用缸内直喷和双涡管单涡轮技术，既提高了发动机功率，又提高了发动机燃油经济性。此外，发动机扭矩也得到了提高。
百万购车补贴
第一代Mustang在1964年发布，一经发售便火爆各国。到现在已经生产了六代，终于在15年引进了国内，同样受到了追捧。
Tuo也在17年购入了一台，说实话当时对车并不了解，只是看中了好看的外观和便宜的价格，所以选择的是一台饱受争议的2.3T车型。但是并不阻挡我爱玩的心，于是便开始了我的改装历程。
我买的第一个改装件是一根Borla的排气，换完点火后就感觉声音是真的大，虽然不是V8发动机，也让我有一段时间沉浸在排气的声浪中。
由于不想把车搞得像现在人们口中的“野马车主”那样，我开始在ins上学习国外的各种改装案例。
一低遮百丑，于是我购入了Eibach的短簧来降低车身，配合了一套19寸的inforged铸造轮毂。因为原厂就配备了Brembo代工四活塞卡钳，所以在刹车方面我没有改装。
在恢复了日行灯后，我选择了一套MPconcepts的GT350款式前杠，去掉了原有的雾灯，后唇选择了RTR款后唇搭配MPconcepts领航灯。
后来因为朋友约着一起去参加了赛道日，我又更换了Border的绞牙悬挂和Hardrace李子串还有一套底盘强化部件，驾驶体验跟原来完全是两个状态。
随后一段时间我一心向往5.0V8发动机，准备直接移植一套动力总成，不过人生总能给你一些惊喜，偶然对摩托车的接触让我爱上了这个自由的运动，我考了摩托车驾照购入了摩托车从北京一路骑到了西藏，坐在发动机上面和外界直接接触的感觉让我放弃了移植动力总成的想法，转而开始研究姿态。
回京后我就对我的车开始了整容手术。我选择了Stage3宽体套件，轮毂使用了Facewheels的三片式定制，使数据达到完美。气动悬挂选择了大多数高阶玩家使用的Airlift?3H。我自己亲自操刀切割了车身安装宽体，自己的车自己改，那真是一种极致的享受。
虽然改到这样已经很满意了，但我内心还是一直跳动着V8自然吸气的固执，相信过不了多久，一台手动波箱5.0宽体野马将回到大家的视野里。
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