泵的输出功率 = 泵输出的流量 * 泵的输出压力。由于泵是挖据机发动机中最重要的一个设置，是发动机动力的源头，因此挖据机发动机的选择是要根据相同匹配型号的泵来选型的，就要计算出泵的功率，通过泵的输出功率 = 泵输出的流量 * 泵的输出压力来计算泵的功率来对挖据机发动机进行选型。
要买新车了，缸内直喷和电喷的发动机该如何进行选择呢？
发动机选型要先根据整车确定的动力性能参数（动力因素，最高车速，比功率和比转矩，加速时间等）和燃油经济性参数，确定发动机的最大功率及相应转速，发动机的最大转矩及其相应转速。一般需要发动机的万有特性曲线或外特性曲线
多点电喷发动机的喷油嘴在进行喷油操作的时候，都是采用有序喷油的方式，所以多点电喷会比较精准的控制每个气缸的空燃比，对燃油经济性有较好的帮助。由于缸内直喷是新技术，所以优缺点都很突出，在选购时，高档车一般缸内直喷的技术比较稳定成熟，可以放心选购，而中低端车型最好还是选择多点电喷。它俩都是电控内燃机，只不过电控歧管喷射发动机出现更早，所以它先得到了电喷的说法；而直喷机出现在后，所以直接用直喷命名；歧管喷射发动机有自身的优点，但受制于喷油策略。
发动机作为汽车的核心部件，都是消费者着重关注的地方，然而，任何机械产品都会存在各自的优点缺点，每个人的需求不一样，需要根据自己的实际情况来综合衡量，权衡选择。多点喷射将喷射器设在进气门处，燃油在热的进气门上进一步蒸发与空气充分混合后，立即通过进气门进入性燃烧室，可以保证一致的混合气分配，比单点电喷燃烧更充分。相比直喷，歧管喷燃烧效率低了一点，特别是低转速效果更差，而且歧管喷的爆震极限不高，如果大马力的话要配上更好的汽油，不是很符合国情，当然低马力的发动机还在使用。
而且由于缸内直喷式油高压喷射器将我们的汽油直接喷入我们的气缸内的，所以这对我们发动机的燃油喷射时间可以控制得非常精准，这对我们发动机的功率提升是非常大，发动机之所以能够运转工作，因为汽车在燃烧使活塞运动做功，这样发动机才能正常工工作运转，在气缸中燃烧的汽油则是通过喷油方式进行雾化所供给的。
