1、挖掘机是经济投入大的固定资产，为提高其使用年限获得更大的经济效益，设备必须做到定人、定机、定岗位，明确职责。必须调岗时，应进行设备交底。? 2、挖掘机进入施工现场后，驾驶员应先观察工作面地质及四周环境情况，挖掘机旋转半径内不得有障碍物，以免对车辆造成划伤或损坏。? 3、机械发动后，禁止任何人员站在铲斗内，铲臂上及履带上，确保安全生产。? 4、挖掘机在工作中，禁止任何人员在回转半径范围内或铲斗下面工作停留或行走，非驾驶人员不得进入驾驶室乱摸乱动，不得带培训驾驶员，以免造成电器设备的损坏。? 5、挖掘机在挪位时，驾驶员应先观察并鸣笛，后挪位，避免机械边有人造成安全事故，挪位后的位置要确保挖掘机旋转半径的空间无任何障碍，严禁违章操作。? 6、工作结束后，应将挖掘机挪离低洼处或地槽(沟)边缘，停放在平地上，关闭门窗并锁住。? 7、驾驶员必须做好设备的日常保养、检修、维护工作，做好设备使用中的每日记录，发现车辆有问题，不能带病作业，并及时汇报修理。? 8、必须做到驾驶室内干净、整洁，保持车身表面清洁、无灰尘、无油污；工作结束后养成擦车的习惯。? 9、驾驶员要及时做好日台班记录，对当日的工作内容做好统计，对工程外零工或零项及时办好手续，并做好记录，以备结帐使用。? 10、驾驶人员在工作期间严禁中午喝酒和酒后驾车工作，如发现，给予经济处罚，造成的经济损失，由本人承担。? 11、对人为造成车辆损坏，要分析原因，查找问题，分清职责，按责任轻重进行经济处罚。? 12、要树立高度的责任心，确保安全生产，认真做好与建方沟通和服务工作，搞好双边关系，树立良好的工作作风，为企业的发展和效益尽心尽责，努力工作。
很多车主在爱车使用一定年限之后面临大修发动机的问题，后市场大修发动机的价格参差不齐，但是因为工时太长，基本上没有5位数下不来。最令车主纠结是事情无异于花了那么多钱到底能达到怎样的效果，还能恢复原来的工况和动力吗？很遗憾一开始就要给面临大修发动机的车主泼一盆冷水了，无论怎样大修后的发动机都没法让人有太大的期待。
无论从使用寿命还是工况来看，都没法和新的发动机一样好用。是后市场的师傅手艺不佳吗？还是配件的质量不过关？其实这不是单一层面的问题，很多原因共同导致了大修后的发动机并无法达到最佳状态的结果。
原车发动机的制造大家都知道，如今的汽车制造都来源于流水线。尽管听起来不如早年里纯手工制造那么高大上，但是要知道机器的状态比人要稳定的多。原车的发动机就诞生于这样稳定的机器和流水线，一体化的设计和最优质的夹具加持，使得发动机拥有设计的最佳状态。但是由于某些不当的使用和长时间使用下的磨损加剧导致的连锁反应，车主不得不面临去后市场大修发动机。后市场的维修过程大家都有目共睹，再规范的维修过程也无法和车企的机器相比。
每一颗螺丝都有它规定的扭矩，甚至仔细看维修手册会发现每一个零件的装配顺序都有要求。但是几乎没有一家后市场的门店会这样替你维修，因为这样会让工时无限延长，也罕有愿意承担这样高昂维修费的车主。我曾经开过3年的汽修厂，只遇到过一个从山东开车来希望我们帮他按维修手册大修老车发动机的车主。最后我们前后忙了十来天搞定了这个巨大的工程，当然他也承担了工时费用。如果每个车主都有这样的要求，那么后市场的小工真的忙不过来。
原厂件和原车件的差距上文中提到了维修的规范程度，很遗憾即使你遇到了一家做事一丝不苟的门店，也无法还你发动机的最佳状态，这就要从配件的角度来说。大修发动机时需要涉及到更换很多零件螺丝塑料夹扣等等，这些配件如果全部购买原厂件价格不菲，通常使用的都是副厂件或者OEM件。
即使全部更换原厂件，大家要知道原厂件和原车件的质量依然有差距，从配件角度上考虑也是很难让发动机恢复如初的。这里还有提及一个曾经有网友问过我的问题，如果大修发动机要不要把能换的零件都换成新的。答案是：要。大修发动机最贵的并不是小零件，而是工时费，既然都大修了就一次性全部换掉，省的二次维修带来更大的损失。
一般涉及到大修发动机的一般都是使用了一定年数的老车，本来车况就不是完美的。大修后的发动机更像是一个病愈的老人，我们可以看到他能走能说，身体健康，但是无法要求他恢复到20岁时的巅峰体能。正因为如此，关于要不要大修发动机我一般都是保守态度。对于老车其实不应该对它要求太苛刻，发动机噪音大一点抖一点油耗高一点都是正常现象，能开就还是好车，大修往往并不能完美的解决问题。
