汽车活性炭罐用于吸收油箱中的挥发性油气，油箱通常是封闭的。发动机启动后，电磁阀打开将油气送到发动机燃烧，既环保又节能。如果电磁阀坏了(漏气)，在点火前，挥发性的油蒸气已经进入发动机，导致发动机内的油蒸气过多，可能导致所谓的气缸浸水、二次点火或弱点火。
汽车碳罐是利用活性炭的吸附作用来收集燃油蒸气，避免浪费。碳罐电磁阀是汽车启动时，电磁阀打开，吸附的燃油蒸气释放到进气管道，然后进入发动机燃烧。
当汽车活性炭罐损坏时，会出现以下故障:
1.当车辆运行异常，发动机未怠速时，会不时听到“咔嚓”声。面对这种情况不要惊慌。首先要做的是找到车内碳罐的电磁阀，判断“咔嚓”声是否来自它。如果是，就不要在意。因为，当节气门打开时，碳罐的电磁阀会产生间歇性的切换动作，从而发出声音，这是正常现象。
2.踩油门停车，车内油味浓。如果遇到踩油门就停车的故障，车内汽油味强烈，此时要特别注意碳罐系统中的管路是否损坏。汽油会沿着受损区域直接排放到大气中，会使车内汽油气味浓烈。但如果此时管道漏油，进入发动机进气口的是空气体而不是燃油蒸汽，必然会导致发动机混合气过稀，导致怠速不及时现象。
3.发动机怠速忽高忽低，加速无力。如果发动机启动，怠速有规律地忽高忽低，汽车加速无力，注意是不是碳罐空进气口和滤网堵塞造成的。因为，此时，空外的气体不容易进入碳罐，碳罐内缺少新鲜的空气体。怠速时，活性炭罐中吸附的汽油蒸气在进气真空吸力的作用下被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油器的喷油量，可燃混合气浓度相应降低。然后由于喷油量减少，氧传感器会在下一个循环检测到混合气过稀，所以电脑会加大喷油量，导致怠速上升，所以怠速会有规律的升降。因此，当这种情况发生时，汽车主要是及时检查碳罐的进气口是否畅通。
4.当发动机关闭或不容易起动时，注意检查可能导致问题的碳罐电磁阀。如果电磁阀一直关闭，碳罐内的汽油蒸气会越聚越多，最终充满整个碳罐，剩下的汽油蒸气只能逃逸到大气中，污染环境，浪费燃油。相反，如果电磁阀始终处于On状态，发动机进气道内的混合气就会一直浓，同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐的电磁阀，所以不会给出减少喷油量的指令，这会导致混合气过浓时发动机熄火，热车熄火后不容易启动。
5.加油不要太满或太快。车主要注意的第二点是，每次加油，不要太满。当你加到接近满的时候记得减速。过量灌装容易导致汽油进入活性炭罐系统的管道。这种进入碳罐的液体燃料不仅对碳罐本身造成伤害，还会导致火花塞沿着管道“淹没”进气口，导致汽车在加油后熄火直至无法启动的严重后果。
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轿车碳罐坏了的症状如下：1、行驶异响：当车辆不时会听到磕磕哒哒的声音时，首先要观察的是车上具有的碳罐电磁阀。由于碳罐电磁阀处于打开的时候，就会连续地产生开关动作，但是从声音出发时这是一种正常的现象。如果是活性碳罐出现这种情况可以不用选择更换，选择物质的清洗和修理即可。2、油味很大：当遇到踩油门出现唑车时，车内的油味比较大，这就是一种碳罐系统的油管路的故障。因为汽油蒸汽直接随着随着管路破损流出到大气中，也就被称之为管路漏油。如果发现确实是管路遭到破损，会导致混合其他过于的稀释，这时就要进行管路的修理。3、加速无力：在行驶的过程中很容易出现忽高忽低的加速状态，这时就要检查活性碳罐进口处的空气过滤网是否有阻塞。因为外界的空气不能随便地进入碳罐内部，也是为了保持内部的空气新鲜程度。当出现了这种情况要及时地检查进气入口的情况，该换就换该修就修。4、启动困难或熄火：如果电磁阀一直处于关闭状态，碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最后溢出，造成浪费，且会污染环境。如果电磁阀一直处于开的状态，发动机进气道的混合气会一直处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火后难以启动的情况。
