乌克兰的。俄罗斯不卖，转而求助乌克兰。
D30型涡扇发动机，来自俄罗斯土星科学生产联合体有限责任公司，与伊尔76所用的发动机一样。由于我们进口伊尔76时会多进口一些发动机作为备用。所以这次运20试飞的时候自然会用比较成熟而且自己用的比较顺手的发动机。
当然俄罗斯也有比这个更好的也更加适合运20的发动机PS-90A，就是图204客机和伊尔476使用的那款发动机，但是人家一直提防我们获取他的相关技术，所以始终不肯卖给我们。
当然我们买了这么多土星科学生产联合体有限责任公司的D30发动机，在经过协商之后，其允许我们仿制，在国内叫做WS18，在成都组装。当然我们也有自己在研为运20准备的发动机，名为WS20，是以WS15为核心机的大涵道比发动机。
我国研制的运20运输机性能如何？将来有什么改进的空间？
运20作为我国自主研制的第一款大型军用战略运输机，运20的出现不仅解决了我国不具备大型运输机研制能力的问题，而且运20的装备服役也使得我军远程快速空运能力得到了显著提升。但是现阶段装备服役的运20虽然整体性能不差于世界同类机型，甚至在某些方面还有超越。但是对于更多的人来说，运20身上现阶段最大的不足就是其装备的发动机还是俄罗斯的D30KPII发动机，该发动机不仅推力较小，持续推力只有10.6吨，而且其只有2.42的涵道比不仅限制了推力提升的可能，而且较小的涵道比也无法显著降低油耗。所以最终反映到运20身上就是由于发动机的落后使得运20在最大起飞重量、载重量、飞行航程、滞空时间上的不足。
其实以运20大型运输机220吨级的定位来说的话，按照大型运输机总推力是最大起飞重量0.2--0.25计算的话，假设运20机体允许最大起飞重量是240吨，那么对于推力的需求就是48---60吨之间，按照运20装备有四台发动机计算的话，单台发动机推力介于12---15吨之间都是可以的。
那么以这个推力值来选择的话，当前我国C919大型客机装备的LEAP涡扇发动机恰好适合，该发动机有三个不同直径风扇对应三个不同推力值的发动机版本，其持续推力恰好介于10--15吨之间，所以恰好合适，而且该发动机涵道比更大、经济性更高，能够助力运20更远飞行距离。但是国外的航空发动机怎么可能安装到运20这种军用运输机身上呢？所以LEAP发动机并不适合作为运20下一阶段发动机选型。
其实对于运20下一阶段发动机选型来说的话，还有两个我们自己的选择，一个是早在几年前就已经在伊尔76飞行试验台上装机测试的国产某型大涵道比涡扇发动机，该发动机经过多年航空测试，现阶段应该已经定型进入量产阶段，所以我们看到有个别运20已经开始装机测试这种新型发动机了。虽然现阶段还不知道其具体参数，但是根据中更大的涵道比就可以肯定的说，其相比D-30KPII更大的涵道比背后就是更大的推力输出，那么按照D-30KPII发动机持续推力10吨来估算的话，该发动机整体推力应该在10--14吨左右。
另外一种选择就是此前商发研制的长江1000A民用航空发动机，该发动机虽然是为已经试飞之中的C919客机研制的国产动力，但是其推力在13吨左右，也恰好适合作为运20的另一种选择。
我国运输机研制是以模仿苏联中小型运输机开始的，空降兵训练的主力长时间就是双翼小型运输机运。虽然后来出现了运7、运8等中型运输机，但在大型运输机上却一直存在空白。当时有能力研制大型运输机的只有美苏，欧洲也仅有几个不成熟的型号，我国想要引进和仿制，根本没有渠道。随着苏联解体，为了弥补了我国在大型运输机方面的不足，我国从俄罗斯和乌克兰购买了一批伊尔76大型运输机，一方面缓解了战略运输能力不足的难题，另一方面在伊尔-76运输机的基础上研制自己的大型运输机，而运-20就是我国自主研发的军民两用大型运输机。
运-20运输机是一款起飞重量为220吨的大型运输机，机长47米，翼展45米，可搭载66吨货物，飞行距离达到8000公里。运-20运输机可以在战时中距离运送一辆主战坦克，或者将一定数量的空降部队投送到战区，此外还可以改装为预警机或加油机。运-20最大的特点是采用了大展弦比超临界翼技术，也就是复杂的前缘缝翼和巨大的后缘三缝襟翼，从而能够最大限度为飞机在起飞时增加升力，因此不但能够在600?700米的极短距离内起飞，而且能够在条件恶劣的简易机场起降。
运-20还在机身结构上大量采用复合材料，大大降低了结构重量，再加上超临界翼技术增加升力，提高升阻比，因此即使发动机推力、最大起飞重量不变的情况下，载重也能增加。可以说运20的出现，让我国初步具备了实现全球战略投送能力的雏形，增强了我国军队的远程运输补给能力，完善了战略运输体系。运-20的航电系统也极为先进，驾驶舱还运用了动作捕捉技术，模拟实际操作情况，充分发挥人机功效的座舱布局，随着脉动生产线与一系列数字化自动生产技术的应用，相较于传统单一站位搭积木式的总装模式，运-20有着更为高效的生产效率。 ?
虽然说中国已经成为现阶段仅有的三个可以独立研制生产战略运输机的国家， 而且运-20在短短九年时间里，就完成了从立项到服役的过程，但是相比较于世界顶尖的运输机，运-20只有不到70吨的运载量。例如世界先进的大型运输机乌克兰的安-225最大起飞重量640吨，最大载重250吨。俄罗斯的安-124运输机，最大起飞重量405吨，可载重150吨，而美国的C-5运输机最大载重为130吨。可以说我国大型战略运输机方面还存在一定的差距，仍需要长期的技术积累。而且中国运-20目前所使用的发动机仍依赖俄制发动机，运-20的国产发动机涡扇-18和涡扇-20尚在研发之中。随着中国WS-18或者WS-20开发成功，以及在大型运输机方面的研制创新能力的提升，与欧美航空工业先进技术水平的差距在进一步缩小。
