低功率版发动机和高功率版发动机的区别
同款车型中，相同发动机的功率不同主要还是由于ECU的调校不同。（在此，我们以进气压力相同为准，本文将涡轮增压与自然吸气归为两种类型的发动机。）
ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。
1、发动机缸体是相同的，零部件相同
2、高低功率发动机缸盖密封条不同
3、飞轮、连杆、连杆轴瓦等主要零部件都是相同的
4、活塞与活塞环都是相同的
5、配气机构的凸轮轴、气门弹簧、进排气门、气门密封件都是相同的
6、水泵、机油泵、机滤等都是相同的
7、冷却液管，散热器，支架等有区别
8、风扇，双风扇护圈不同
9、涡轮增压器是相同的
10、进气导管有区别
通过更改ECU数据可以调节发动机的动力输出
通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然，如果你丧心病狂要玩极限。那是需要配套更换硬件的，如活塞缸套曲轴连杆。
因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。
ECU主要通过改变供油和点火时机来控制动力输出
既然通过ECU调校可以获得更加出色的动力性能，为何厂商在原车出厂时不这样设定呢？原因是每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上存在差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须兼顾耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，给发动机留了较大的余量。这也给一些改装爱好者为后期的改装提供了空间。
高功率版和低功率版该如何选择？
关于高功率版和低功率版如何选择的问题，功率越高寿命越短，同一型号的发动机的硬件结构都是完全一致的，功率高低无非是不同的调校或者是添加涡轮获得不同的动力输出,高功率导致的更多油耗、在实际使用中很少有机会发挥出其高功率的用场。小编认为，一般家用买车，买低功率版本会比较好，其性价比高且日后使用也比较经济。
参考资料
个人图书馆.个人图书馆[引用时间2017-12-22]
一台发动机分高功率版和低功率版的原因是：
一台机械结构完全相同的发动机，可以通过调整不同的喷油曲线来达到不同的目的，比如较高的功率，或者想得到较高的扭矩，都可以通过调整空气进气量的喷油量来实现。
而一台发动机通过不同功率的调校，能得到不同功率的版本，体现了产品的多样性和差异化，对用户而言增加了可选性，厂家也以很小的成本扩充了产品线从而提高了竞争力。
比如：典型的就如大众品牌相对奥迪的发动机，甚至大众品牌内部的有些车型之间；还有丰田的发动机，雷克萨斯品牌和丰田品牌又会有一些差异。
