先说转速，普通引擎一般12000转到头，赛车引擎轻易就可以上两万甚至三万转。
再说排量，不知道你所谓普通引擎是什么概念，以国内最普遍的125来说，那么就是指单汽缸，排量125CC。而一般的赛车引擎是直列4缸或者V形4缸，排量一般在1000CC以上。多缸发动机的优点是运转时更平稳，震动更小，直4发动机就是典型的一、四，二、三两上两下同时作功，可以抵消活塞上、下运行时的惯性。而且赛车引擎与同排量街车引擎的区别还有一点，前顷的角度更大一些，这样发动机提速更快。
再有一点，为了使高转速引擎更快更均匀地散热，通常赛车引擎都采用内置水循环散热系统，有内部水道流经缸体，并有单独的散热片和风扇。
发电机组用发动机与普通的车用发动机有何区别？
引擎发动机原理与卧扇发动机区别？
涡桨发动机涡扇发动机区别：工作原理不同、转速不同、推力不同。
工作原理不同：涡扇发动机风扇与核心机同轴配置，风扇叶片的攻丝角度（螺距固定）不变，而涡桨发动机的桨和核心机的一般异轴平行配置，桨的攻击角度可变（螺距可变）。
转速不同：涡扇发动机的风扇一般直接由低压涡轮带动，一般转速相同，而涡桨发动机的叶片一般是涡轮用齿轮减速移动的，叶片的转速低于涡轮的转速。
发动机与发电机的区别是什么？
相同系列的柴油机,主要是柴油泵不一样发电机组一般为:1500转车用机一般都在:2000转以上 根据我国对内燃机的功率标定汽车是按15分钟标定最大功率而发电机是按持续功率标定,就是可连续24小时不间断的发出最大功率而汽车只是能在15分钟内发出最大功率。
发电机，1831年9月23日由法拉第发明，是将机械能转变成电能的电机。通常由汽轮机、水轮机或内燃机驱动。电能是现代社会最主要的能源之一。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。发电机分为直流发电机和交流发电机两大类。后者又可分为同步发电机和异步发电机两种。现代发电站中最常用的是同步发电机。
气缸和引擎的区别
发电机：通过电磁感应，将机械能转换为电能，机械能通常也是由其他能量转换得来，获得电能是其目的。
发动机：也称为原动机、引擎，即产生动力的机械装置。原动机多种多样难以尽述，但目的都是把其他的能量转换为机械能，以驱动其他的机械装置。
发动机：
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
回顾发动机产生和发展的历史，它经历了蒸汽机、外燃机和内燃机三个发展阶段。
发电机：
发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。
发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。
发动机与发电机的区别？
气缸和引擎的区别是引擎是发动机的核心部分，因此习惯上也常用引擎指发动机，引擎的主要部件是气缸，也是整个汽车的动力源泉，汽缸可称得上是汽车的心脏部位，其中有汽缸和曲轴所组成的套件。
汽缸本体主要是以气缸部分，以及收纳曲轴的曲轴箱所组成，汽缸本体内部设有冷却素材以及机油油道，若是以湿式方式润滑的引擎，在曲轴箱下方的油底壳会储存机油，但是以干式方式润滑的引擎则是会有一个独立的油箱来储存机油。
引擎的作用就是为汽车提供动力，使汽车能够行驶，按燃料分，其可分为柴油机，汽油机和天然气机以及油电混合机等，发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括内燃机，外燃机，喷气发动机，电动机。
机油的动态则是循环于曲轴，气缸以及阀门等地方，另外，依照引擎型式的不同，为了抑制曲轴的震动会在内部设置平衡杆，在汽缸本体上方则是会设置汽缸盖，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，如汽油发动机，航空发动机。
1、电动机和发电机都是由磁铁、线圈、换向器、电刷等组成的，而且其元件与元件的链接方式也基本上是相同的，各元件之间都是由串联的方式串联组成的电路。
2、电动机和发电机的组成中都有磁铁，因此两者都会受到磁场方向的影响，而电流的方向又与磁场方向有关，因此、电动机和发电机中线圈的受力方向与磁场方向有关。
3、它们的工作原理是不同的，首先发电机它是依据电磁感应现象而制成的，而发电机则是根据通电的导体在磁场中所受的力运动原理而制成的，其次是电动机与发电机的判断方法是不同的，一般的发电机中的电流方向的判断通常使用右手定则，而电动机中导体在磁场中受力运动方向一般采用的是左手定则。
4、工作目的和能的转化是不同的，发电机一般的是需要进行外界做功，从而将机械能转化成电能，而电动机则是相反，需要对外界做工，从而把电能转化为机械能。
5、总结：构造相同。元件连接方式相同。各元件均以串联方式组成电路。都受磁场方向影响，发电机中产生的电流方向与磁场方向有关；电动机中线圈受力方向与磁场方向有关。原理不同。判断方法不同。工作目的和能的转化不同。
电动机使用了通电导体在磁场中受力的作用的原理（这是不同于电流的磁效应的说法，现行人教版九年级物理明确把二者分开），发现这一原理的的是丹麦物理学家—奥斯特，1777年8月14日生于兰格朗岛鲁德乔宾的一个药剂师家庭。
电动机的寿命与绝缘劣化或是滑动部的摩耗、轴承的劣化等造成的功能障碍等各项要素有关，大部分视轴承状况而定。轴承的寿命如下述，有机构寿命、润滑油寿命两种。轴承的寿命1、润滑油因热劣化的润滑油寿命2、运转疲劳造成的机械寿命。
电动机在绝大部分的情况下，因发热对于润滑油寿命的影响更甚于加在轴承上的负载重量对机械寿命的影响。因此，以润滑油寿命推算电动机寿命，对润滑油寿命影响最大的要因是温度，温度大幅地影响了寿命时间。
发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。
发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。
