汽车机油的寿命基本是三个月左右，超出机油的寿命就要进行更换。
机油的寿命就是要在过了规定的年限、里程后必须要换新机油，因为机油也是有保质期的，过了保质期机油的润滑性和附着行都会下降，造成发动机不必要的磨损，其次是行驶里程达到后机油里的金属屑含量达到上限，机油里的金属屑也会对发动机造成磨损，使用里程长的机油里面的泥沙也会很多，这样会形成接近固态的油泥，时间长了不清理发动机就会报废。
汽车机油是由天然气与原油提炼的碳氢化合物配制而成，国际上没有合成油之明确定义，一般以润滑油中含有PAO即称为合成机油。市售标示合成油之产品，PAO之含量大部份皆在12%以下。全合成机油则是以100%之PAO
(
PolyAlpha
Olefin
聚α-烯烃
)为基础油及添加剂调配而成。
汽车机油寿命还有29%汽车还能开吗?
每个车型厂家都有标准的发动机机油，任何4S店都会用到这种机油进行保养。我们去保养的时候，工作人员经常会问车主，原来的车用的是普通的发动机机油，您要不要多付点钱把它升级到全合成的？或者原车采用廉价的全合成。你想换成更高端全合成的机油吗？建议车主在第一次保养时多花些钱购买更好的机油。
你的车通常只用于上下班代步，自己开车，也会很珍惜它。能按时保养，就不用升级机油了。有些人很爱车。4S店表示好的机油可以更好的保护发动机，延长发动机的使用寿命，所以会选择马上升级。厂家要求的机油已经过厂家的测试，完全可以满足这款车型的大部分车内环境，在更换机油的里程和时间上都有很大的余量。使用自己的车正常驾驶时，好的机油也不能充分发挥作用，有点浪费。
如果你不及时保养，你总是忘记保养。如果你耽搁的话，要走几千公里。你要花半年多的时间。开车挺猛的，平时也不太在意。我开的车路况也比较差，拥堵严重。在这些情况下，发动机机油可以升级。好的机油可以更好地保护汽车，特别是在一些极端情况下，如冷启动、重载和高速运行。机油的使用寿命会慢慢衰减，可以很好的保护发动机。如果超过保修期，可以使用全合成油延长保养里程。与普通机油相比，它的价格不高。你可以选择，在许多情况下，它能更好地保护发动机。如果在保修期之前必须按时保养发动机，则不需要升级发动机机油。如果你升级机油，你必须按照原来的里程数保养。
如果车辆配备涡轮增压，则不是完全合成油。建议升级为全合成油，以保证涡轮增压器的使用寿命。当然，大多数配备T的车辆都是全合成的。厂家规定的机油是最低标准，只能升级，不能自行调低。我以前见过一家公司的车，它应该用全合成油。负责这辆车的领导不让用这么贵，所以他选择了普通油。当然，短时间内没有发现异常。长时间后，发动机的磨损会增加，车辆的寿命会缩短。如果车辆本身使用全合成油，则无需升级到更高端的全合成油。
机油寿命有29%车还是能开，俣对车的寿命有一定的影响，机油寿命越低对车的寿命影响越大。
刚更换完机油后，寿命是100%，随着时间和公里数的增加，寿命逐渐降低，一般到了10%时就会提醒去做保养了，是全部更换掉，并不是只添加。
有些车型保养提醒并不是靠机油寿命，而是直接显示公里数，每次保养间隔的公里数也是人工输入的。比如该车5000公里保养一次，那么本次保养做完后，维修技师会在下次保养间隔处输入5000公里，那么可以直接看到还有多少公里就该保养了，比较直观。
机油特殊性：
1、对发动机总的要求是体积小，重量要轻，机构紧凑，而且输出功率要大，因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。
2、除了摩擦热之外，还有受到燃烧热的影响，所以摩擦面的温度很高，使润滑油粘度下降，油膜形成较困难。
3、燃烧室内的高温高压的燃烧气体会通过活塞、活塞环和缸套之间的间隙，泄漏到曲轴箱，这些燃烧气体是燃油和少量润滑油的完全燃烧和未完全燃烧产生的气体和某些颗粒物(烟炱)，通常成为曲轴箱窜气的主要成分，它会污染润滑油，并在一定条件下更会促使其氧化。
4、燃烧室周围需要的润滑油是通过活塞和缸套间的间隙，气门杆和气门导管间的间隙进入的，因此供油较为困难。
5、活塞和气门等零件在工作时作往复运动，故在上、下止点处相对速度为零，使油膜难以形成。活塞销和衬套呈摆动运动，油膜难以形成。
6、发动机在停车时和长时间运转时，温度相差很大，又因零件的热膨胀和热变形，使一些摩擦副不变的间隙很难控制，可能因间隙过小产生粘着烧结，也可能因间隙过大而产生冲击和震动造成损坏。这些情况下，油膜难以附着。
7、发动机中有多种摩擦副，如活塞和缸套、曲轴轴颈和轴承、凸轮和随动件、齿轮等，尽管它们对润滑油的润滑性能要求是不同的，但在一台发动机中只能用一种润滑油(大型船用柴油机除外)，因此选用润滑油时要照顾到多种润滑状态。
