戴威——ofo小黄车创始人
戴威：ofo创始人兼CEO，ofo党委书记，青年创业者，北京大学经济学硕士。2014年与4名合伙人创立ofo共享单车，提出了“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，创立了国内首家以平台共享方式运营校园自行车业务的新型互联网科技公司。
2017年3月1日，戴威创立的单车平台ofo宣布完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资。此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外知名机构跟投。
2017年7月1日，ofo小黄车在北大举行公司第一次党员大会，宣布公司党委正式成立。第一届ofo小黄车党委会由7名委员组成，ofo创始人兼CEO戴威当选为公司书记。
戴威还提出了“城市大共享”计划，欢迎全球的自行车品牌与生产商将自行车整车硬件和自行车服务接入ofo，共同为用户提供差异化、个性化的自行车出行服务。未来用户将在ofo上体验到不同类型的自行车，满足多元化的需求。
他相信：终有一天，ofo会和Google一样，影响世界。
ofo创始人戴威
你可能问的是共享单车是好的创业机会吗？如今市场已经饱和不适合创业。
表面热闹之下却潜藏着隐忧。从经济层面上讲，共享单车始终没能找到很好的盈利模式。在共享单车创始人的眼中，共享单车至少有4种盈利渠道，押金、租金、车身和App广告，以及基于用户出行大数据的增值服务。尽管存在大量的采购、运营、维修成本，但盈利收入也可以轻易将此覆盖。但理论上的美好在现实中却处处碰壁。苏宁金融研究院研究员付一夫总结了4点原因：“其一，投放量的迅速扩张，让企业内部应接不暇，进而导致运营管理成本的激增”；其二，单车损坏率超乎想像，抬高了维修成本；其三，各平台展开了激烈的价格战，大额的补贴挤占了盈利空间；其四，诸如广告变现等潜在盈利点的表现似乎并不尽人意。”
戴威是ofo共享单车创始人。
戴威曾获《财富》中文版“中国40位40岁以下的商业精英”。2018年10月22日，ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司已更换了法人代表，ofo创始人戴威不再担任该公司的法人代表，由陈正江接替。戴威在美国再次创业、参与开设连锁咖啡店品牌about Time Coffee后。
日前有消息源透露，about Time Coffee或已遭遇经营危机、资金链已断裂，并且整个项目已接近停营边缘、扩张计划彻底停滞，内部成员则在观望。同时该消息源还指出，“这个项目起初的策略很明确，就是集中在美国东海岸人口密度高的超大城市布局，现在除纽约之外，其他大城市开店事宜根本推不动，整个美东选址都停了”
戴威的人物经历：
2009年，就读于北京大学光华管理学院金融系；2014年，到北京大学攻读硕士。2013年毕业以后跟随团中央支教团在青海省大通县东峡镇做了一年的数学老师，同年创立支教团西部愿望教育促进会；
2014年与4名合伙人创立ofo共享单车，提出了“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，创立了国内首家以平台共享方式运营校园自行车业务的新型互联网科技公司；2017年7月1日，ofo小黄车在北大举行公司第一次党员大会，宣布公司党委正式成立。第一届ofo小黄车党委会由7名委员组成，ofo创始人兼CEO戴威当选为公司书记。
