发动机怠速过高的原因及诊断方法：
1、怠速开关不闭合
故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。
诊断方法：怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合。
故障排除：调整或更换节气门位置传感器。
2、怠速控制阀有故障
故障分析：电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。
诊断方法：检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障。
故障排除：清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。
3、进气管漏气
故障分析：由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。
诊断方法：若听见进气管有泄漏的“哧哧”声，则证明进气系统漏气。
故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件。
4、配气相位错误
故障分析：对于使用质量流量型空气流量传感器的车型，此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测。其控制电路是由发热元件、温度裣电阴、精密电阻和取样电阻组成的桥式电路。当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低，阻值减小，电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给性质元件的电流，使其与温度裣电阻的温度差保持一定。电流增量的大小，取决于性质元件受到冷却的程度，即取决于渡过空气流量传感器的空气量。当电流增大时，取样电阻上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转化为输出给ECU的电压信号，ECU根据此信号设定基本喷油量。配气相位的错误会使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使性质元件的冷却程度降低，因而输出给ECU的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。
对于采用D型燃油喷射系统的车型，进气歧管绝对压力传感器将进所歧管的压力（⊿Px）信号转化为电压信号输出给ECU，ECU发出指令使喷油器喷油。因此⊿Px是ECU决定喷油量的依据。配气相位错误会使⊿Px超出标准且出现波动，引起喷油量波动，使发动机怠速不稳。
诊断方法：检查气缸压力、⊿Px和正时标记，若气缸压力或⊿Px不在标准值范围内而且正时标记不正确，则可判断发生了配气相位错误。
故障排除：检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。
车辆怠速抖动的诊断过程如下：当发动机怠速抖动时，仔细倾听发动机进气系统有无泄漏。如果有，找出泄漏点进行维修；如果没有泄漏，进行如下检查。(1)怠速控制电机的检查将点火开关转到1档，你应该会听到马达的声音。如果没有声音，修理或更换怠速控制电机、ECU及相关电路；如果有声音，继续下一步。(2)检查节气门电位计测量油门控制部件8和7针脚之间的电压约为3.8V，它不会随油门而变化。如果电压异常，修理或更换油门定位电位器。如果电压正常，检查节气门定位电位器和ECU之间的接线。如果线路正常，修理或更换ECU；如果线路异常，修理或更换线路。检查燃油分配器和节气门体之间的真空管连接是否良好。拔掉并密封从节气门控制部分到活性炭罐的管路。如果故障排除，修理或更换活性炭罐的电磁阀。(3)检查喷油器和曲轴位置传感器。检查并清洁或更换喷油器。测量喷油器在13和18之间的电阻值。检查曲轴位置传感器及其信号发生器轮的工作状况。如果怠速抖动严重，提速时动力不足，检查点火系统是否缺火。发动机怠速抖动的原因：1.火花塞问题：检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况，火花塞内是否有过多的积碳。一旦发现，立即清洁或更换火花塞。2.燃料质量：及时清洗汽车的节气门，基本可以排除各种常见故障。如果解决不了，只能送修。加油时注意油品质量，去正规的加油站加油。3.发动机积碳过多或老化：清洗油路，检查怠速电机是否有积碳，应该清洗。4.发动机底座老化：检查发动机脚有无问题。5.油压不稳定：检查油压，必要时更换零件。
