奔驰E级轿车在市场中的口碑表现不错，在懂车帝平台的懂车分评分体系中，车子获得了4.17分，属于优秀的水平，而车子的动力项也获得了3.83分，那么在动力方面，车子究竟使用了什么技术？为了方便广大读者对该车动力系统进行了解，在此，本文将对车子的发动机技术亮点进行详细介绍。
目前在售的奔驰E级轿车搭载的发动机其编号为264 920，匹配9挡手自一体变速箱，变速器系统由多个单倍行星齿轮组和多个换挡元件组成，通过这些元件来控制车子的前进挡和倒挡。
编号264 920发动机机舱
不仅对于在售车型，这套发动机在奔驰E级 2021款 改款 E 260 L 运动轿车、奔驰E级 2021款 E 300 L 尊贵型 运动轿车、奔驰E级 2021款 E 350 L 4MATIC 运动轿车车型上也有搭配使用。对应车型输出的功率分别为145kW、190kW和220kW，最大扭矩分别为320N·m、370N·m和400N·m。对于这款发动机，妖姐要说的是其两个亮点：力量感足、油耗经济。
奔驰E级
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奔驰E级 2021款 改款 E 260 L 运动轿车
1、车子采用缸内直喷的供油方式，在燃烧的过程中，采用喷束定型直喷与废气涡轮增压相组合的方式，来提高发动机的功率。当车子采用了这项技术之后，车子的最大功率提升至220kW，可输出的最高车速为250km/h，增加了动力的力量感。而在奔驰E级 2021款 E 350 L 4MATIC 运动轿车、奔驰E级 2021款 E 350 L 4MATIC 轿车上可以看到这项技术的身影。
2、发动机可根据需求多次点火，喷油器采用压电式设计，用于燃油多次喷射，以提高燃油利用率，以此来降低油耗；在这项技术的应用下，2021款 改款 E 260 L 运动轿车的油耗水平表现良好，车子的NEDC综合油耗7.3L/100km，油耗在同级车型中表现得比较有竞争力。
奔驰E级轿车发动机
在动态感受方面，以奔驰E级 2021款 E 350 L 4MATIC 运动轿车为例，得益于发动机技术的支持，车子的动力比较充沛，轻踩油门，车子能给你积极的回应，在城市中穿梭，很少能用到一半上的油门。足够的动力储备，可以让它在高速上富有活力，把车子的时速提至100km/h显得比较从容，在法定限速下的加速，车子能保持从容不迫，这也说明这台发动机力量感足，从而保证了车子在高工况下能有从容不迫的表现。
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奔驰E级 2021款 E 350 L 4MATIC 运动轿车
在变速箱方面，奔驰E级轿车的变速器系统由多个单倍行星齿轮组和换挡元件(其中配有联接器和制动器)组成。该变速器的优点和创新点主要包括以下内容。
1、新的齿轮组方案比较注重高效性，优化了4个单倍行星齿轮组，以及旋转元件后，变速箱获得了更高的传递效率，从宏观上看来，有助于提升车子驱动时的舒适性。减少车子换挡及响应时间，使得车子在换挡时显得比较平滑迅速。
2、车子采用了新的变矩器，使用了双涡轮扭转减振器技术、离心摆重技术，造型小巧，从而达到提高燃油经济性的目的。
奔驰E级轿车变速箱
当我们提起奔驰的9挡手自一体变速箱，少不了跟宝马上的8挡手自一体变速箱进行一番比较，就以宝马5系 2021款 改款 525Li M运动套装车型来说，车子打造的变速箱也是通过离心摆式减振器来增加发动机运转时的平顺性。同时车子通过改进行星齿轮组，增大传动比差值，来增加车子换挡时的舒适性。
宝马5系 2021款 改款 525Li M运动套装车型变速箱
从技术思路上来看，宝马5系车型和奔驰E级轿车在变速箱方面都比较注重平顺性和熟舒适性，技术攻关的方向也都是在减振器和齿轮组方面做文章，当然厂商都保留了自己的技术风格，整体技术水平在同级车型中表现属于上游水平，在同级车型中的话语权比较高。
没错，Q50为中国和欧洲消费者匹配了一款2.0四缸涡轮增压直喷发动机。这款全新的发动机来自戴姆勒奔驰。与Q50分享奔驰M274930最新的2.0T发动机。当然，后续的调整和研究将由英国菲尼迪来完成。
型号为M274930的奔驰发动机是奔驰最新MRA垂直模块化平台的M274发动机。在2013年日内瓦车展上，随着全新奔驰E级的亮相，全新奔驰2.0升涡轮增压发动机M274也首次亮相。未来，这款发动机将成为C级、新E级、新GLK级等新一代纵向布局车型的主要动力。与宝马N20、奥迪EA888等2.0T发动机相比，这款发动机更新、科技含量更高、运行精度更好。
根据调校不同，M274发动机有155kW和135kW两种功率版本，Q50选择高功率版本。最大扭矩对应的峰值扭矩分别为350Nm和300Nm，而最大功率的发动机转速统一在5500rpm，峰值扭矩均在1250~3500rpm输出。显然，当M274发动机工作时，涡轮迟滞很难被察觉。
M274作为新一代发动机，不仅动力澎湃，而且高效节能。M274发动机采用了BlueDIRECT奔驰第三代缸内直喷技术，可实现发动机一个作功冲程五次喷油，并在一毫秒内连续释放四次电火花，保证燃油充分燃烧。此外，诸如进排气可变气门正时系统和CAMTRONIC可变气门升程系统等气门控制技术可以优化进排气效率。内置的大功率起动机是专门为有效节能的发动机启动/停止功能而准备的。
事实上，2.0升涡轮增压直列4缸发动机M274已经成为欧洲豪华品牌最重要的热门发动机。在未来的中国市场，M274将会遇到两个老对手:奥迪第三代EA888和宝马N20。目前两款发动机均已登陆中国，其中宝马N20两次登上“沃德十佳发动机”，奥迪第三代EA8882.0T入围2014年“沃德十佳发动机”，虽然榜上无名。奥迪第三代EA888的实力可见一斑。
看参数，M274胜负。EA888最大功率为165kW@4500~6250rpm，N20大功率版为180kW@6500rpm。峰值扭矩EA888为350nm@1500~4500rpm，N20高功率版为350nm@1250~4800rpm。不过极简的M274无疑是三款引擎中最可靠最高效的。第三代EA888采用复杂的热管理系统，将排气歧管集成到紧凑的气缸盖中，并引入FSI+MPI复合喷射系统。与单涡轮和双涡管的N20相比，单涡轮的M274具有涡轮滞后短、可靠性高、维护费用低等优点。
得益于这款2.0T发动机，英伦菲尼迪Q502.0T保留了InfiniDi独有的运动基因和整车特性，发动机对油门的响应速度显著提升，车辆对油门踏板的响应时间进一步缩短。在7速手自一体变速箱的配合下，Q502.0T可以在7.2秒内完成0到100km/h的加速，动力性能的强劲表现与搭载VQ系列发动机的Q50相同。高传动比的设定，百公里综合油耗仅为7.4升。
2.0T发动机的推出，使英国菲尼迪完善了发动机序列，在VQ高性能自然吸气发动机、VK大排量发动机、柴油发动机、混合动力系统的基础上，填补了涡轮增压发动机的空空白，成为发动机类型最丰富的豪华品牌之一。
虽然英伦菲尼迪Q50有VQ37HR发动机展现其高性能优势，VQ35HEV混动系统展现强劲环保动力，但具体到中国市场，毫无疑问2.0T发动机更符合国情。2.0T发动机既有排量税的优势，又有充沛的低速扭矩，更适合国内拥堵复杂的路况，能提高性价比。获得如此强劲的奔驰动力，无疑有助于提升英伦菲尼迪Q50的综合竞争力，未来市场前景更加看好。
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