更换活塞环时，应选用与汽缸和活塞同意修理尺寸级别的活塞环，同时，还应检查其侧吸和开口间隙是否符合标准，以保证活塞环与环槽和汽缸的良好配合。轿车活塞环一般侧吸为003到007毫米，开口间隙为010到050毫米。
发动机活塞环在什么情况下需要更换？
提高机械性能。更换发动机锻造活塞，可以使原来已有的气孔或锁孔被挤压消失，内部组织更加紧密。并且塑性杂质随着金属变形被拉长后，成为纤维组织，使韧性增强，会使材质内部变坚实，显著提升机械性能。
换活塞环对发动机有什么影响
发动机换活塞环在以下种情况下需要更换:
A、在发动机的大修时，如若需更换（检查），则以更换原厂配件（活塞环）为原则，按老式标准当车辆行驶100000km时，需要更换，但新型汽车的设计有时候甚至可以跑到20000KM都无需更换，这样的“现象”并不少见。具体以实际检查为标准。
B、当感觉或发现发动机的动力性能明显下降，且经检查气缸体边缘磨损过高（015mm），或活塞环的端隙超过标准（2mm左右）。燃油和润滑油耗量急剧增加，火花塞容易积炭等现象时。
C、操纵驾驶的原因、维护保养的原因、润滑系统的原因等多种情况导致活塞环断裂。
发动机更换活塞环时有哪些注意事项
在正常保养中更换活塞环对发动机没有影响。活塞环是燃油发动机的核心部件。正常安装使用时，可起到密封、调油、导热、导向四种作用。但如果活塞环磨损严重或破损而不更换，那么端面间隙、侧隙、背隙都会变大，导致活塞环密封能力下降，气缸压力下降，发动机就会明显动力不足。活塞环的特征导热性:燃烧产生的高热通过活塞环传递给气缸壁，因此能起到冷却活塞的作用。活塞环散发到缸壁上的热量一般能达到活塞顶部所承受热量的30~40%气密性:活塞环的首要作用是保持活塞与缸壁之间的密封，将漏气量控制在最低限度。这个作用主要由气环承担，即在任何工况下都要把发动机的压缩空气和燃气的泄漏控制在最低限度，以提高热效率；防止空气泄漏导致气缸和活塞之间或气缸和活塞环之间卡住；防止润滑油变质等引起的故障。控油:活塞环的第二个作用是把附着在气缸壁上的润滑油适当刮掉，保持正常的油耗。当供给的润滑油过多时，会被吸入燃烧室，增加油耗。而且燃烧产生的积碳会对发动机性能产生非常不好的影响。支撑性:由于活塞比气缸内径略小，如果没有活塞环，活塞在气缸内就不稳定，无法自由活动。同时，活塞环还防止活塞与气缸直接接触，起到支撑作用。因此，活塞环在气缸内上下运动，其滑动面完全由活塞环承受。
有以下注意事项：
1)在发动机的两次大修之间，车辆行驶70000一90000km，即相当于气缸体磨损约015mm，或活塞环的端隙超过2mm。
2)发动机动力性能显著下降，燃油和润滑油耗量急剧增加，火花塞容易积炭。
3)活塞环折断。
装配活塞环时技术要求:
1)选配活塞环时，应选用与活塞同一级别的活塞环。
2)活塞环的端隙:是指把活塞环放在标准的环规里，或放在气缸孔里的未磨损区段(表面积炭必须清除)，测量和检查活塞两端头之间的间隙，这个间隙应控制在045士0 10mm(第一道气环)、039 1010mm(第二、三道气环)和050--100mm(油环刮片)。这个间隙防止活塞环因受热膨胀而卡死。
3)活塞环的侧隙:是指把活塞环放在活塞环槽内环侧面与环岸间的间隙，侧隙过大会影响活塞的密封，侧隙过小，环会卡死在环槽内。这个间隙推荐按下列值控制:第一气环为005-011mm;其余气环、油环为003-009mmo
4)活塞环的背隙:是指把活塞带环装人气缸后，环背面与活塞环槽底之间的间隙，可以用环槽深与环厚之差值来表示，这个间隙推荐能考值为0-075 mm。这个间隙既要保证活塞环能灵活的上、下运动(包括扭曲、刮油作用)，还需保证必要的密封。
5)活塞环的漏光度(也称漏光间隙):是指活塞环必须与气缸壁配合良好，以保证密封。选配活塞环(特别对不搪缸只换环的发动机)都应进行漏光检查，漏光周长的多少，将直接影响发动机的技术性能(特别是初期的)和缸壁的非正常磨损。推荐参考值如表所示。
