不知道你是哪一款的北斗星10的发动机压缩比为88,14的发动机压缩比为95,这两款发动机厂家都推荐用93号油,这可能是你故障灯亮的重要原因:油不适合发动机,导致燃烧不好、力量不够,所以怠速不稳、起步熄火、故障灯亮,而且油耗也过高。这种情况换什么零件也解决不了问题。
解决方法如下:
1、第一种方法:对于10的发动机,停用93号油,改用90号油,此方法如果不能根本解决,请用第二种更好的方法。
2、第二种方法:改用90号油,同时使用动力燃油催化剂,推荐使用美国多路片,这是我寻找多年认为最好的产品。这个方法对两款车都适用。可以立即提升汽车动力、改善燃烧状况,迅速消除故障灯亮,基本上,你所遇见的问题都会简单解决。要注意,由于国内油品质量的原因,不能简单加90号油,一定要使用动力燃油催化剂。用过你会发现,用车成本下降不少呢。
北斗星x5故障码p1656车子起动不着什么原因
1、当产生两个或更多的故障，故障诊断代码总是从最小的代码号开始依次显示。
2、故障诊断代码（DTC）的显示 ：拆下杂物箱。在监控器耦合器端子“A”和“B”之间跨线连接。用木楔楔住左右车轮（轮胎），完全拉起停车制动。 起动发动机（如发动机没起动，将显示DTC22）。当产生两个或更多的故障时，故障诊断代码（DTCs）总是从最小的代码号开始依次显示。
扩展资料
1、故障现象：在行驶中发动机突然熄火，就再无法启动，故障车先后被拖至两家修理厂，换了主控电脑后，只能正常行驶1－2天，故障依旧。
2、故障分析：用检测仪器（元征电眼睛）查看有无故障记录，结果无故障码输出。用万用表检查供电线路和相关点火线路，未见异常。拆下电脑经解体发现有一集成元件被烧毁。
3、说明存在短路现象。分析短路原因，发动机管理系统是由三部分组成的：即传感器、电子控制单元（电脑）和执行器。而传感器的功能是将传递发动机状态信息的各种非电物理量转变成电信号输送给电子控制单元。
4、它的电源是由电脑直接提供的5伏以下的额定电压，即使传感元件和相关电路发生短路故障，其短路瞬间的电压值也不会超过电脑接受信号的耐压值。
5、如果传感器出现故障，电脑也会通过反馈信息把它记录下来（无故障码），所以检查重点应放在电子控制单元直接控制的执行器上，因一些用电量较大的执行器是由电脑控制其继电器负极端子上工作的。
6、用万用表分别检查四个喷油器的线圈电阻均在12－16欧姆正常范围内。
7、测量燃油蒸发控制电磁阀阻值正常。
8、测量空调继电器、燃油泵继电器和电脑主继电器线圈发现前两项线圈电阻均在90欧姆，属正常范围。惟独电脑主继电器线圈的点阻值仅为5欧姆，说明电脑主继电器线圈部分短路，造成流入电脑开关三极管的控制电流增大，导致三极管过热击穿，烧毁电脑。
9、故障排除：更换电脑主继电器和电脑后，重新启动发动机，测量发电量无异常，故障排除。
参考资料：
1、这个障碍代码是汽车可变气门正时系统的故障。这时，骑手们必须检查和修理它。
2、许多发动机配有可变气门正时或可变气门升程系统。
3、可变气门正时和升程系统可以根据发动机的工况改变气门正时和升程，从而降低油耗，提高发动机功率。
4、大多数发动机都设计有双顶置凸轮轴。这种发动机有控制进气门的轴，其他凸轮轴控制排气门。
5、凸轮轴和气门属于发动机的气门系统，发动机的气门系统非常重要。打开和关闭阀门的时机非常重要。如果阀门该开的时候不开，该关的时候不关，会影响发动机的动力输出。
6、装有可变气门正时系统的发动机在车轴一侧有一个调节机构，可以改变气门正时。
7、如果可变气门正时系统出现故障，则是凸轮轴一侧的正时调整机构出现故障。此时，车辆应立即去商店或修理厂进行检查和维护。
8、在正常维护中，技术人员可以使用诊断计算机读取故障代码，以便及时知道汽车有什么故障。
