1、给油不出力加速无力
当你开车时，如果发现加速无力，或者踩下油门后觉得发动机出现明显的异常抖动，那很可能就是火花塞性能下降的造成的。
火花塞性能下降会导致点火不畅，造成燃烧不充分甚至缺火，此时可能会有1缸或多缸停止工作，所以发动机会出现耸动或给油出不来力的情况。
2、等红灯时车抖动
停车等红灯的时候可以注意一下发动机的工作状态，如果怠速情况下，发动机出现较明显的抖动，也有可能是火花塞出了问题。
当然发动机明显抖动不一定是火花塞出了问题，也有可能是因为机脚垫老化或积碳过多造成的。出现这种情况，建议还是去一趟修理厂，找出问题根源。
3、启动困难或忽然死火
如果发动机难以启动，很明显就是点火出了问题，如果能排除冬季点火普遍困难或发动机维护不周的原因，那么就可以考虑是不是火花塞出了问题了。
而如果是出现无故死火，就很有可能是超过两个缸停止工作造成的，这个情况就很有可能是火花塞出了问题。
扩展资料：
多少公里应该更换火花塞
通常来说，火花塞更换周期跟它的材料有直接关系，镍合金火花塞更换周期为2万～3万公里，单铂金火花塞为4万公里，双铂金火花塞为6万公里，铱金火花塞为8万公里，铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里。
火花塞间隙
火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。
人民网-出现这3种情况 说明你爱车的火花塞该换了
当车主发现火花塞顶部结疤或损坏，电极熔化或烧蚀时，说明火花塞已经损坏，此时应更换火花塞。在更换过程中，车主可以检查火花塞烧蚀的症状和颜色的变化。症状1:电极熔化，绝缘体发白:这种现象说明燃烧室温度过高。这可能是由于燃烧室积碳过多
如何判断火花塞故障
当车主发现火花塞顶部结疤或损坏，电极熔化或烧蚀时，说明火花塞已经损坏，此时应更换火花塞。在更换过程中，车主可以检查火花塞烧蚀的症状和颜色的变化。
症状1:电极熔化，绝缘体发白:这种现象说明燃烧室温度过高。这可能是由于燃烧室积碳过多，导致气门间隙过小，排气门进一步过热或冷却装置工作不良造成的。当火花塞没有按照规定的扭矩拧紧时，电极会熔化，绝缘体会呈现白色。
症状二:电极变圆，绝缘体结疤:这说明发动机烧得早，可能是点火时间过早或汽油辛烷值低、火花塞发热量大等原因造成的。
症状3:绝缘子顶部开裂:一般来说，爆燃是绝缘子开裂的主要原因。但提前点火时间、汽油辛烷值低、燃烧室温度高都可能导致发动机爆震燃烧。
症状四:绝缘子顶部有灰黑色条纹:这种条纹的出现说明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换。
如何判断冷却液不足
如果汽车冷却液不足，可以查看汽车水箱上的英文MIN和MAX刻度。正常位置是冷却液量保持在最大和最小中间，冷却液不多。有些车型标有“满”和“低”。将冷却液保持在中间位置就足够了。
更换冷却液时，请注意三件重要的事情:
1.不要混合:不要混合不同类型的防冻液。主要是因为市面上的冷却液大部分是乙二醇，同一厂家的产品如果是非乙二醇就不要混用。如果更换了冷却液，最好在添加新冷却液之前将其冲洗干净。
二、不要贸然开盖:水箱“沸腾”时不要贸然开盖。这是常识，有些骑手面对这种现象很容易被烫伤。一旦锅炉打开，水箱里的温度就很高，至少比我们煮的开水温度高一点。你不开盖的原因无非是里面压力大。当你打开水箱的盖子时，沸腾的水和蒸汽会迅速喷出，容易燃烧。
第三，不要长时间加水:前面说了，暂时加水可以，但是长时间加水肯定不行。未经处理的水含有铁、钙和镁等离子体。简单来说就是水被发动机加热蒸发后，会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物，然后形成污垢沉淀下来。 如何判断火花塞故障 如何判断冷却液不足 @2019
