大众EA211发动机还是比较好的，但大众的发动机可以说没有一台不烧机油的，因为德国的设计理念跟我们不同。包括10、12、14、16自吸和增压，正常折耗，5000公里200到400毫升，基本上一个周期没问题。
EA211发动机控制单元和国外是有区别的。国内发动机和国外使用的发动机是一样的，但控制有很大的差异，简化了很多设置。
介绍
基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的代号为EA211的14T涡轮增压发动机，与大众普遍使用的代号为EA111的14T发动机不同的是，它采用了全铝的缸体，因此整机的重量会更小。
最为重要的是，技术人员在此基础上加入了一套ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。
晶锐EA211烧机油吗？
只要是德系车，不烧的可能性不大啊！德系车都追求高压缩比，高动力，这就对燃油和机油品质提出了更高的要求，然而国内地沟油品质的汽油品质以及不达标的机油品质，必然会导致烧机油，但是烧机油并非绝症，而且烧机油完全是可以预防的，预防的成本也是最低的。预防的方法也很简单，一是在汽油中定期加入玛蒂BE和玛蒂F，保持燃油系统清洁，抑制积碳，提升燃烧效率；二是在机油中加入玛蒂M，提升机油性能，如清洁、润滑、保护、控温等功能更加强大，减少发动机脏污，避免磨损，这样解决了燃油和机油品质差的问题，以后完全不用担心烧机油了。所以想买什么车，买就是了，关键要学会预防。
ea111发动机节温器漏防冻液与烧机油有关系吗
概率高不高？概率高不高？ 说道烧机油，很多人也是听说而已自己没遇到过，反正我自己晶锐开了7年，14万公里，是没有的，如今保养还是三升普通机油，外面保养弄的，车子挺好的。当然不排除小概率的中奖者，真要判断是不是烧机油，很简单，就是一个保养周期内，比如5000公里到8000公里左右需要三升机油够不够没如果只是加一点机油，那是正常波动，如果每次保养都要三升半或者更多，那肯定断定是烧机油的，似乎也没有好方法解决，只能常备机油，多加检查，发现少了到线下面刻度，就赶紧加到刻度线的上面，这样好歹好很多了，希望对你有帮助，祝开车用车！ 有的烧，有的不烧，就是问题啊好产品，首先要一致性。要么都烧，要么都别烧。纠结啊，郁闷啊 那就是我没看见，，一个是1L，一个是05L 好多人烧机油的都不发声，一种是不知机油为什么物，另一种是无所谓，车能跑就行。还有一种是准备卖车了，自己说自己车烧机油还有谁敢接手？15晶锐出来的那段时间好多老车主把新晶锐说的一文不值，外观也没老款好等等，但过一段时间发现他卖车了！突然发觉人心是个最可怕的东西，为了达到目的使用各种心机，各种带节奏。说多了，我不吹不黑，我的烧！4s中的技术总监也承认211发动机会“磨损机油”，14的烧的机率会比16的大。 买了就建议用40粘稠度吧，30耗得极快。 15款晶锐，5000公里看机油尺，机油尺看不到机油了，报警灯没亮。说明书说这是正常范围。哎，常备一瓶1升的，3000公里就看看，呵呵。别别的车保养花多不少钱。 EA111发动机老款晶锐说明书上也写有1000公里磨损05升 沙发写的实在 沉默的是大多数，因为好多车主根本就只是会开车，对车子的相关东西根本不感兴趣，或者说他们的兴趣在别的地方，不像我们一群纠结男强迫症理工科出身完美主义者，我们医院1千多职工几百辆车，多半是女司机，他们对自己的车还没有我对他们的车了解，你想想ea211的广大新车主除非机油灯亮谁会天天关注自己的机油标尺？所谓烧机油和机油磨损其实是说法差异描述的本质是一回事，我觉得大众因发动机设计造成的机油磨损过大，ea111和211的官方说明书中对于机油磨损的描述中就可以推测出来，大众已经知道自己的问题，ea111说明书中根本就没有提到多少公里磨损多少机油，而ea211明确写到1000公里磨损1升为正常，这是谁规定的？参照的是哪个公认的标准？还是大众自己总结规定的？那么按这种逻辑，晶锐3000公里就几乎把机油耗尽，这个正常吗？，为什么在ea211专门提出来这个事，因为自己心虚呗，我们大家都心虚过吧？都有过类似的行为吧？一样的道理而已，然而并没有什么卵用，就像dsg，哪些年论坛里都要把大众骂死了，全中国媒体315等等舆论已经够强大了吧？可谓人人喊打，可是大众在中国的销量还是年年上升，年年第一，这个确实、客观的事实说明了一切――人性的本质 说的很客观，很实际，赞一个 烧，别买，去买飞度 “烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。我艹，这是百度给我的答案，我的车子准备到店了，到时候得观察这方面才行，万一中奖，三四年就丢了它 身边有几个烧的 首先，我们要客观的看待机油磨损的问题，不能一看机油尺少了就一味地认为是烧机油。就拿我个人的用车情况，我的是EA211的POLO，论坛里面说烧机油的，细细数数其实也就是那么几十个人一直在纠结，讨论，和车的销量比起来，确实是少数，但是又一个问题：机油磨损确实是有的，例如我的车，跑7500KM，机油尺测量会从最上限磨损的中下线，其磨损量约半升吧。整体上个人觉得还是可以接受的，完全能满足一个保养周期。至于吵得火热的烧机油问题：什么才是烧？1车子无力2冒蓝烟3机油磨损异常，例如两千公里就需要添加机油。再就是还有一个问题，有人说用手摸排气管，黑的就烧，其实这很片面。随便那辆车，你一抹，没有不黑的，包括哪些机油磨损量一点也不少的车，同样有黑灰。说了这么多，其实就是看看我们能不能接受发动机在机油上的磨损量罢了，有的多一点，但不是烧，只要车开起来不错，驾驶操控没有异常，那么退一万步说，备一瓶机油也就几十百巴块钱的事，添点也无所谓。车是好车，不要因为他人的建议影响到自己的选择啊！整体来说斯柯达是大众车性价比最高的啦，没有过高的牌子溢价，确是一款实打实的大众车！值得买！再就是关注一款车，就是接触到他的各种不好，你去其他车系论坛，讨论的又可能是其他的问题了，总是纠结又纠结，就按照自己的作用和爱好选择是没错的！ 我的不烧 @2019
没关系。
防冻液的主要作用是，在寒冷冬季停车时，防止冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖，而在夏季温度较高时，则能有效防沸，避免出现开锅现象。发动机烧机油可能是由于发动机本身结构的原因，还有可能是外界因素的影响。发动机在工作的过程中，由于添加的油品质量不同，所以极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳很有可能就是发动机烧机油的原因之一。
