徐工吊车25吨新款配400马力的发动机。
QY85KC配置400马力曼发动机，大马力后劲足，爬大长坡有劲！配合行业首创的低速大扭矩动力系统，最大爬坡度47%（徐成功普及一下坡度知识：100m远，47m高就是47%的坡度啦）。
新品QY85KC上市，四桥五节52m主臂的它，32.6m高频工况吊重42t，吊重性能优秀，除此之外徐成功还准备了三个大家感兴趣的问题，带大家了解这款吊车，一起来看看吧。
基本信息
徐工起重机是一款起重机，产品包括汽车起重机和全地面起重机，能快速转移、长距离行驶，可满足在狭小和崎岖不平或泥泞场地上作业的要求，即行驶速度快，多桥驱动，全轮转向，三种转向方式，离地间隙大，爬坡能力高，可不用支腿吊重等功能。
起重量的范围很大，可从8吨～1200吨，底盘的车轴数，可从2～10根。是产量最大，使用最广泛的起重机类型。徐工集团徐州重型机械有限公司自主研发出国产化全系列大吨位起重机。该产品的投入使用及规模化生产，打破了国外巨头在高端起重机产品技术上的垄断。
怎么看是不是三缸发动机
1、一汽解放冷藏车，9米6解放J6P冷藏车主要搭载锡柴发动机，9米6解放JH6冷藏车主要搭载潍柴发动机，6米8冷藏车主要搭载大柴发动机。
4米2冷藏车主要搭载锡柴发动机，潍柴发动机，大柴发动机，部分云内发动机。变速箱一般都是采用一汽伊顿变速箱。销量最多一般是9米6冷藏车和6米8冷藏车，这类车型都是中长途运输，机箱桥长换油，稳定可靠耐用，并且全国服务站，维修厂众多，售后零部件齐全，价格也相对实惠！
2、二汽东风冷藏车，9米6天龙冷藏车主要搭载东风雷诺发动机，部分东风沃尔沃发动机和东风康明斯发动机，6米8天锦冷藏车主要搭载东风康明斯发动机，变速箱一般都是采用东风14档变速箱，法士特12档变速箱。
4米2冷藏车主要搭载日产尼桑发动机，玉柴发动机，部分朝柴发动机，全柴发动机。变速箱一般都是采用万里扬。销量最多一般是东风商用车的9米6天龙冷藏车和6米8天锦冷藏车，这类车型都是中长途运输，新改款的车型，外观靓丽，配置比较高，机箱桥长换油，稳定可靠耐用，并且全国服务站，维修厂众多，售后零部件齐全，价格也相对实惠！
3、福田冷藏车，9米6欧曼冷藏车，6米8欧航冷藏车和6米8奥铃大黄蜂冷藏车主要搭载福田康明斯发动机，变速箱配法士特12档变速箱，
4米2欧马可和部分奥铃冷藏车主要搭载福田康明斯发动机，部分奥铃捷运冷藏车主要搭载云内发动机，朝柴和全柴发动机，另外还有福田时代瑞沃冷藏车搭载玉柴和潍柴发动机，变速箱一般都是采用采埃孚和万里扬。
福田汽车由于和戴姆勒奔驰合作设计，福田冷藏车丰前脸模仿奔驰卡车的前脸，高端大气，从大型欧曼冷藏车到轻卡冷藏车销量都很好，值得一提就是福田轻卡的冷藏车销量最好，康明斯的发动机+加宽后桥和半直通大梁做的宽体保温箱稳固可靠深受用户喜爱！
4、江淮冷藏车，9米6和6米8江淮格尔发冷藏车，在市场上占有量不是很大，但是4米2江淮帅铃冷藏车，
4米2江淮骏铃冷藏车，还有小型江淮康铃冷藏车在轻卡冷藏车市场上占有量很大。主要搭载安徽康明斯发动机，江淮锐捷特发动机，部分云内德威发动机，变速箱一般都是原厂六安变速箱，部分万里扬变速箱。江淮轻卡冷藏车价格低，油耗低，速度快，换挡平缓，深受载重不是很多的用户朋友们喜欢，并且全国售后维修厂多，零部件齐全，价格也实惠。
5、重汽冷藏车，9米6和6米8冷藏车，由于采用德国曼发动机，以技术可靠耐用著称，受到用户们喜爱，车辆在使用过程中，难免有些小问题，但德国曼发动机安全可靠，减少了不少客户后顾之忧。
4米2重汽冷藏车一般搭载潍柴发动机，还有云内德威发动机，另有部分福田康明斯发动机，其4米2重汽豪沃冷藏车，采用直通大梁，加宽后桥，加宽的轮距，可以定做加宽的保温箱，定做大容积的保温箱，还有价格实惠等优势吸引了很多用户。
在机械机构层面上，三缸机比四缸机少了一个气缸，所以发动机尺寸会更加小。可能有很多人会觉得少了一个气缸那么动力也会差很多，但事实并非如此，因为四缸机比较多是自然吸气，而三缸机是涡轮增压，一些三缸机的纸面参数不会与四缸机有太大差别。其实现在的三缸发动机基本上都会带涡轮增压，原因自然是弥补三缸发动机排量小动力弱的缺点。因此除了气缸数和排量，是否有涡轮增压器也可以算为区别之一。 三缸机相对省油，可以了解下全新一代奇骏，这款车就是搭载的三缸发动机，发动机动力更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。
VC-Turbo超变擎300可变压缩比发动机虽然是三缸，但是日产全球通过一系列先进技术手段，完美解决了振动问题。
①源头上，用日产独有VCT多连杆完美解决横向振动，外置自适应双平衡系统有效解决纵向振动，这发动机从源头上就不抖；
②此外振动传播过程中，CVT增加离心钟摆减震器、“漂浮式”发动机悬置系统等技术也能减少振动；
③最后我们还有高性能密封结构、加厚隔音垫，双层隔音玻璃、ANC主动降噪系统，进一步隔绝振动和噪音。
全新一代奇骏不仅解决了传统三缸机的问题，而且油耗更少，动力更足，值得一试。
