福特蒙迪欧烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
除了原装福特发动机油，福特蒙迪欧还有合成发动机油的美孚1号可选(两款发动机都可以用)。1.5T车型原厂5W-20在合成机油和2.0T车型原厂5W-30半合成机油的推荐保养间隔为5000公里。如果使用美孚1号机油，两款发动机的推荐保养里程均为1万公里，需要消费者注意。
在5W30和5W40机油中，福特蒙迪欧使用的是5W30。虽然5W40具有更好的高温性能和密封性能，但发动机的运行阻力和油耗随着粘度的增加而增加。所以对于福特蒙迪欧的发动机类型，更适合5W30机油。
长安原装机油有两种，SM 5W-30半合成机油(Suba 2000)和SM 5W-30全合成机油(美孚1号ESP)，都是好发动机！涡轮增压发动机，涡轮转速很高，达到每分钟10万转以上，在合成机油中强烈推荐。与半合成机油相比，合成机油具有以下特点:
1.合成机油具有较好的高低温性能；
2.换油周期较长；
3.适用于恶劣的车辆条件。全合成油温度更宽，使用寿命更长；对于相同的油膜要求，合成油可以以较低的粘度实现，而半合成油可以以比合成油更高的粘度实现。
换句话说，在同样的工作环境下，用低粘度的合成油就能达到保护发动机的目的。同样，在相同的工作环境下，合成油的使用寿命比半合成油长得多，所以虽然成本较高，但对比换油次数，并不比矿物油高多少。
