原因
1、发动机水堵漏水，由于水垢的腐蚀造成水堵锈透，冷却水会从水道进入油道，直到油底壳。这种原因很常见，所以要经常检查水堵。
2、机油散热器破损散热器管路发生破损，散热器外部的水会渗透到机油散热器里面，从而导致机油进水。
3、缸套出现裂纹，当冷却水与工作中的缸套接触，就容易产生裂纹，一旦发生裂纹，冷却水就会直接进入气缸，并通过缸壁进入油底壳，这就会使得机油变白，而机油变白就会导致发动机燃烧不良、冒白烟等问题的产生。
一般情况下，缸套是不容易出现裂缝的，但有些情况，例如冬天冷却水没有加注防冻液导致结冰，这种情况有可能会使缸套裂缝。
4、缸套密封圈破损，缸套密封圈损坏是机油进水的一个常见原因，所以在排查故障原因的时候，一定要记得检查缸套密封圈是否完好。
扩展资料：
主要作用
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。
1、润滑：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
2、辅助冷却降温：机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
发动机油底壳一般采用什么材质
柴油机油底壳鸡蛋可能是由于使用的机油含硫量超标，或是你的发动机经常出现高温现象所致1清洗节气门：取下发动机饰盖，拆下节气门，并使用化油器清洗剂对其清洗，用棉布擦干后安装即可。清洗节气门基本上每次去4S店保养工作人员都会建议我们这么做。一般情况下节气门的清洗周期20000公里。
2清洗发动机内部积碳：打开机油盖，将整罐清洁剂倒入（与旧机油混合）后，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火。清洗发动机内部积碳，清洁剂溶解发动机内部油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物，并能减少对新机油的污染，延长发动机的使用寿命。它 的清洗周期一般在30000公里一次。
3清洗油路积碳：加油前，将整瓶燃油添加剂加入油箱中。看清说明书你汽车油箱是几升？一般50—80升油箱用一瓶燃油添加剂。清洗油路积碳包括清洗喷油嘴、燃烧室、火花塞、节流阀等部位。目的是为了解决因油路系统的积碳、胶质及污垢所导致的马力不足、耗油、喘抖及加速不畅或启动 困难等疑难杂症。
4清洗进气系统积碳：
买一瓶进气系统清洁剂，倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统上，着车利用真空将清洁剂吸入进气道路，来达到清洗目的。清洗进气系统积碳主要是指清洗进气道、进气歧管等内部的积碳。其目的为了清除进气系统内部积碳，增加进气流量和速度，减少发动机抖动及怠速不稳。
机油底壳是在什么位置
油底壳的主要功能是存储机油并封闭曲轴箱，一般采用薄钢板冲压而成，其形状决定于发动机的总体布置和机油的容量。为了更够让油底壳内的机油更好散热，有些发动机采用了铝合金铸造材质的油底壳，并且底部还铸有相应的散热片。
为了保证在发动机纵向倾斜时机油泵能正常吸到机油，油底壳后部一般做得较深。另外，内部还设有挡油板，防止汽车行驶时油面波动过大，有的放油塞是带有磁性的，能吸集机油中的金属屑，以减少发动机零件磨损。
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市面上见到的大多数车都是湿式油底壳，之所以命名为湿式油底壳是由于发动机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次，起到润滑作用。
同时由于曲轴的高速运转，曲拐每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，称之为飞溅润滑。这样对润滑油在油底壳内的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲轴曲拐和连杆大头不能浸入润滑油内，导致缺少润滑而顺滑曲轴和连杆以及轴瓦；
如果润滑油液面太高又会导致轴承整个浸入，使曲轴的旋转阻力增大，最终导致发动机性能下降，同时润滑油容易进入气缸燃烧室内，导致发动机烧机油，火花塞积炭等问题。
这种润滑方式结构简单，不需另设机油箱，但车辆工作的倾斜度不可过大，否则会因断油、漏油而引发烧瓦拉缸事故。
干式油底壳用在很多赛车的引擎。它没有在油底壳中储存机油，更为准确的说是没有油底壳。在曲轴箱的这些运动的摩擦表面都是通过一个个量孔压出机油进行润滑。
由于干式油底壳发动机取消了油底壳的储存机油的功能，所以原油底壳的高度就大大降低了，发动机的高度也随之降低，重心降低带来的好处就是有利于操控。最主要的优点就是避免了发生湿式油底壳那些由于激烈驾驶而产生的种种不利的现象。
-发动机油底壳
船舶柴油机油底壳种类有哪些
不是，通俗来说就是装在发动机气缸体底部的壳子，主要用来接机油下漏的。
油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。
上解释的很详细，建议你可以参考一下。
随着时代的发展，汽车已经悄然进入了大家的喜讯，而随着大家生活水平的提高，汽车也成为了大家日常生活中至关重要的出行工具。我们基本上第一次会想到他，不仅仅是上班或者出去玩的时候，那么朋友们对车了解吗？今天，边肖汽车将向朋友们简单介绍一下发动机油底壳有哪些种类！
发动机油底壳和mdash有哪些类型？& mdash简介
油底壳是曲轴箱的下半部分，也称为下曲轴箱。用于密封作为储油箱外壳的曲轴箱，防止杂质进入，收集储存从柴油机摩擦面流回的润滑油，消散部分热量，避免润滑油氧化。
发动机油底壳和mdash有哪些类型？& mdash简介
市面上见到的绝大多数汽车基本都是湿油底壳，这是以发动机的曲轴曲柄和连杆大头，曲轴每转一圈，基本都浸在油底壳的润滑油中，起到润滑作用而得名。同时，由于曲轴的高速旋转，每次曲轴曲柄高速浸入油池时，基本上都会激起必要的油华和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，这就是所谓的飞溅润滑。因此，对油底壳中润滑油的液位高度有必要的要求。如果过低，曲轴曲柄和连杆大头不能浸入润滑油中，会影响曲轴、连杆和轴瓦缺乏润滑和光滑。如果润滑油位过高，会影响轴承的整体浸没，增加曲轴的转动阻力，最终影响发动机的性能。同时，润滑油容易进入气缸的燃烧室，这会影响发动机燃烧机油、火花塞积碳等问题。
这种润滑方式结构简单，无需单独设置发动机油箱，但汽车的倾斜度不宜过大，否则会造成断油漏油烧瓦拉缸的事故。
发动机油底壳和mdash有哪些类型？& mdash简介
干式油底壳用于许多赛车发动机。它不会在油底壳中储存发动机机油，或者说，没有油底壳。曲轴箱中这些运动的摩擦表层基本上是通过测量孔压出发动机机油来润滑的。由于干式油底壳发动机取消了油底壳储存机油的功能，所以原油底壳的高度大大降低，发动机的高度也相应降低。重心降低的好处是有利于控制。关键的优点是防止了激烈驾驶造成的一些湿油底壳的不良现象。
但是，因为润滑油的压力基本都需要来自发动机机油泵。发动机机油泵的动力通过曲轴的运转由齿轮连接。虽然在湿式油底壳发动机中，发动机机油泵也用于为凸轮轴提供压力润滑。但是这个压力很小，发动机机油泵需要的动力很少。但是，在油底壳干燥的发动机中，这种压力润滑的强度要大得多。此外，发动机机油泵的尺寸必须比湿式油底壳发动机大得多。使用时，发动机机油泵需要多一点动力。就像增压发动机一样，机油泵消耗了发动机的部分动力。特别是在高速时，当发动机转速提高时，摩擦部件的运动强度也随之增加，需要更多的机油进行润滑，因此需要机油泵供给更多的压力，加剧了曲轴动力的消耗。
显然，这样的设计并不适合普通人。
以上是边肖汽车对各种发动机油底壳的简单介绍，以及对发动机油底壳的分类的简单介绍。汽车边肖为朋友们介绍了三个方面，分别是发动机油底壳简介和干式油底壳和湿式油底壳的简要概述。那么朋友们看完汽车边肖的简介，基本上知道多少呢？那么今天的简单介绍就结束了。回头见！
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责任编辑：向乐乐
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