92和95汽油最主要的区别在于辛烷值不同，标号越高辛烷值越大，也就是说汽油更加的稳定，更加依赖火花塞来点火引燃。其实对于有些车来说ECU是可以间接检测到你换高标号汽油的。也正是他发现你使用了高标号汽油所以才可以改动点火数据使得发动机可以输出更大的动力。您加了95号汽油后，动力提高！而只能说为了可以更好兼容92号汽油，厂家推迟了点火，用牺牲动力的方式换来的对爆震的抑制！很多老司机都知道，发动机允许使用的汽油标号，是与发动机的压缩比息息相关的。在以前的汽车上，只要发动机压缩比超过9:1，就要使用高标号的95或者97号汽油。
在硬件不能更改的情况下，通过微调控制软件、调整map图谱后同样可以使用低标号汽油，代价就是动力稍有损失。而一些按照92#汽油标定的发动机，我几次满箱油92、95交替使用明显发现大脚油门瞬间加速上92明细动力输出有延迟，但95动力输出迅速，而且声音更沉92与95几乎是一样，也就是说，95更耐烧。关键是动力输出性更好，起步爆发力更强一些。中途有换过一次92的，动力明显弱一些，按车上的标注来。
按车上的标注来，我没怀疑过，一直加92一年多，后来在论坛看到有网友问过类似问题，于是也研究了下，理论上说95跟92的区别就是添加剂比例不同，燃点不一样，震动，加95的油明显要比加92的震动小很多。油耗，95的一箱要比92的多跑几公里，当然按照排量来比较排量小点的跑的越远。92号也可以使用 ，但是在汽油的性质上，压缩比小于10:1的发动机使用92号汽油，压缩比大于10:1的发动机使用95号以上汽油。
如果发动机的声音，你加油带负荷跑时应该声音更大才对，握离合才听得到声间音，应该是链条调整不当的原因。
当发动机出现故障时，汽车会表现出不同的现象，异响即为其中之一。它往往是某些故障的表现，若不及时排除，将会加速机件磨损，甚至发生事故性的损坏。因此必须及时判断，采取必要的维修措施排除故障。
1、汽车发动机异响的原因紧固件松动welcome，发动机运转过程中产生振动，导致某些部件产生松动，出现撞击声。如飞轮固定螺栓松动，连杆螺栓松动等引起异响。
2、个别机件变形损坏welcome，由于某部件变形或损坏导致异响。如连杆弯曲导致敲缸，气门弹簧折断、曲轴断裂引起的异响。
3、装配调整或修理不当welcome，因装配调整或修理不当导致机件配合间隙失准。如活塞销装配过紧，气门间隙调整不当引起的异响。
4、配合间隙过大welcome，配合间隙是汽车装配质量的重要指标，当润滑、温度、负荷和速度一定时，异响会随配合间隙的增大而越发明显。发动机某些运动机件因自然磨损使间隙增大超出范围导致异响，如活塞与气缸壁的敲击响声，连杆轴承与轴颈的撞击响声等。
5、润滑不良welcome，润滑是发动机正常工作的重要条件，通过润滑系统可实现润滑、冷却、清洗、密封和防锈，当配合间隙、温度、负荷和速度一定时，润滑油膜的厚度受润滑系统压力和润滑油品质影响，品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜，润滑油膜越厚，机械冲击越小，就不易发生异响。如果润滑油膜过薄，导致磨损加剧，则产生的异响明显而清晰。
6、不正常燃烧welcome，汽油发动机点火时间过早或过晚，导致爆燃，柴油发动机喷油时间过早导致过早粗暴燃一烧会发出金属敲缸声。
7、转速welcome，一般情况下，转速愈高，机械异响愈强烈，但高转速时各种响声混杂在一起，某些异响反而不易辨清，所以诊断时转速要视异响情况而定，如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速或低速时异响非常明显，当主轴承响，连杆轴承响和活塞销响较为严重时在怠速和低速下也能听到。总之诊断异响在响声最明显的转速下进行，并尽量在低速下进行，以减少不必要的噪声和损耗。
8、温度welcome、有些异响与发动机温度有关，而有些异响与发动机温度无关或关系不大，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合件要特别注意在发动机热态时的工作状况。如活塞敲缸响，在发动机冷启动时，异响非常明显，一旦温度升高响声即减弱或消失，所以诊断冷敲缸响应在发动机低温时进行。温度对热膨胀系数小的配合副间产生的异响影响不大，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、气门响这类异响对诊断温度无特别要求。温度也是影响燃烧异响的主要因素之一，汽油发动机过热时往往产生点火敲击声。
