太多了，你从200w往上看，超跑多是中置了～兰博基尼、法拉利等品牌很多都是，奥迪的r8也是～ 咱们能买的起的，南京mg出过一个中置敞篷的小车，但是已经几乎绝迹了，很悲摧的。其实是款好车～ 稍微便宜些的，还有饱食节的Boxster吧，如果没记错的话～
法拉利的中置发动机跑车有哪些
本田NSX是一款中置发动机汽车。中置发动机可以使汽车的前后重量更加合理，可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。本田NSX的长宽高分别为4490mm、1940mm、1215mm，轴距为2630mm。本田NSX采用35升双涡轮增压V6发动机，500马力，最大扭矩550Nm。这台发动机可以在7500转/分时输出最大功率，在2000到6000转/分时输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。使用铝合金气缸体可以减轻发动机的重量。而且双涡轮增压技术可以减少涡轮迟滞现象，可以提高动力的响应速度。与这台发动机匹配的是9速动力换挡。使用动力换挡可以提高汽车的换挡速度和变速比。动力换挡的一套离合器功能是调节奇数档，另一套离合器功能是调节偶数档。本田NSX前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。双臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象。这种悬挂可以大大改善汽车的操控性。
保时捷911是中置发动机还是后置发动机
大家都知道多了解汽车，对开车和用车都是很有帮助的，下面就简单介绍一下法拉利的中置引擎跑车。如果你想知道答案，请继续阅读下面的介绍。
法拉利发动机中置超限的有拉法、458、488等。
拉法是法拉利旗下的旗舰跑车。这款车搭载63升v12自然吸气发动机。这款发动机最大功率588kw，最大扭矩700 Nm，最大功率转速9,000 rpm，最大扭矩转速6,750 rpm。这台发动机配备了hy-kers动能回收系统，这是f1赛车发动机的技术。这款发动机采用铝合金气缸盖和缸体。
与这台发动机相匹配的是一台120kw的电动机和一台7速动力换挡装置。
这款车的前悬架采用叉臂式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
法拉利488搭载的是39升双涡轮增压发动机，也就是v8发动机。这款发动机最大功率530kw，最大扭矩770 Nm，最大功率转速8,000 rpm，最大扭矩转速3,000 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是7速动力换挡。
法拉利488的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
中置发动机可以平衡车身前后重量，可以提高性能和操控性。法拉利的拉法是千万级超跑，全球限量。
好了，这就是边肖给大家介绍的全部内容。所以，看完之后，你对法拉利的中置引擎跑车有了解吗？希望边肖的介绍能帮到大家。
保时捷911用的什么发动机(保时捷911是中置发动机吗)
保时捷911是属于保时捷旗下的品牌车，采用后置发动机。这款车型有后驱和四驱两种版本可供选择。整个保时捷911系统大多采用水平对置发动机，这种设计能够将车辆重心降低，减少过弯时的侧翻幅度，从而提高车辆的过弯速度。新款保时捷911改用30升双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大扭矩可达385马力，450牛米，并且在1950rpm时可输出最大扭矩，响应速度较快。此外，这款车型还采用了保时捷的pdkpowershift变速器，换挡速度快，传动速度高，非常适合于性能车。保时捷911还有更强大的GT3和GT2RS汽车。其中GT3采用40升自然吸气发动机，GT2RS则采用38升双涡轮增压发动机，拥有700马力的动力输出，被认为是新博格林北环中最快的后轮驱动车型。保时捷911的前悬架采用双球节悬架，后悬架则为多连杆式独立悬架，整车悬挂系统优良，能够提供更优秀的路感体验。
敞篷版保时捷718首次搭载中置40升发动机
保时捷911系列使用的发动机为水平对置六缸双涡轮增压发动机，保时捷911系列跑车均配备中置发动机布局。保时捷911车型配备了30T、38T和40L发动机，匹配8档动力换挡。
外观上，保时捷911经典无需过多解读。可能是保时捷的轮廓太深入人心了。所以，如果你对具体车型没有特别的了解，真的看不出每次车型改款升级后都有哪些变化。车头的立体感增强了很多，向前投影更加明显，下围完全打开，看起来更加简洁。作为保时捷车型，车头的变化是巨大的。
内饰方面，科技感明显提升。新款911采用了保时捷全新的家族式内饰风格，无论是严谨的工艺还是奢华的材质，都散发出浓郁的豪华气息。采用了经典的五米仪表盘，但只有转速表使用了机械手，其他四个表盘都使用了液晶屏，更具科技感。
在安全配置方面，新款保时捷911配备了首个Wet模式，可通过检测路面积水量，对控制系统进行预设置并发出警告，然后驾驶员通过按下相应按钮或使用选装Sport Chrono部件后方向盘上的模式切换功能，快速设置车辆模式，增强驾驶安全性。
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什么汽车发动机是中置的呢？
众所周知，保时捷的品牌灵魂是911系列，相比此前入门级的718系列，无论是地位还是性能，都有一定差距，甚至在一些车迷眼中，718系列一点也不保时捷。直到718 Cayman GT4 RS出现后，那些嘲讽才逐渐消失。就在近日，保时捷官方又推出了718 Spyder RS，预计将于7月份首次公开亮相。
单从外观来看，保时捷 718 Spyder RS实际上就是Cayman GT4 RS的敞篷版本，车顶被掀掉，取而代之的是一个可手动移除织物顶篷，除了顶部以外，两车在外观上几乎没有区别。718 Spyder RS整车重量为1410kg，比非RS车型轻40kg。车身高度降低了30mm，配备20英寸的锻造轮圈，另外还可选装镁合金轮圈。
保时捷官方表示，718 Spyder RS并不是Cayman GT4 RS的翻版，因为Spyder RS 对减振弹簧和阻尼器进行了不同的调校，更倾向于舒适的乘坐体验，这也符合一台敞篷车的产品定位。不过Spyder RS 依然提供Weissach选装套件，包括大量碳纤维材质、Alcantara面料，以及设计灵感源于935赛车的排气系统。
Cayman GT4 RS是718系列公认的最强版本，在纽北206公里赛道的单圈时间为7分04秒511，比普通版GT4快了236秒，这差距在当时引起了一片哗然。究其原因，是Cayman GT4 RS采用了911 GT3同款40升水平对置发动机，而最新的718 Spyder RS也同样如此。
718 Spyder RS是整个保时捷家族中首款采用911 GT3中置发动机的敞篷跑车，也是最后一台配备纯燃油发动机的718车型。这台40升水平对置自吸发动机最大功率为368kW，最大扭矩为450N·m，匹配7速PDK变速箱，目前的传动形式仅有后驱。
根据官方公布的数据，718 Spyder RS的0-100km/h加速时间为34s，0-200km/h加速时间为109s，最高时速可以达到308km/h。由于风阻原因，比Cayman GT4 RS的最高时速要低7km/h。
保时捷718 Spyder RS将在7月份的古德伍德速度节上首次公开亮相，德国起售价为151,215欧元（约合人民币115万元），而进口到国内的版本通常和海外的丐版不一样，会额外增加配置，加上进口税后，目前定价为1578万元。平心而论，相比“牛马”等品牌，保时捷的溢价算够低了。
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一些高档的跑车都是中置发动机后驱或者四驱模式！轿车因为乘用需要所以这点比较少！中置发动机能使车身的重量前后更平均从而能带来更高的高速稳定效果！国内也有一款跑车是中置发动机的它是名爵的TF虽然不是名车但是发动机的确是中置的，也是款小排量的跑车！
