ES300h采用一副编号A25B-FXS的2.5L阿特金森自然吸气引擎，它的输出只有131kW/5700rpm，扭力只有221Nm/3600-5200rpm，数据比汽油版的ES260要弱许多，这是阿特金森省油的设计的缺点，而且噪声会更大。
但新一代ES300h很多解决这些问题，舒适宁静即使在全力加速时引擎也不像上一代噪声那么大，而且动力响应速度更快和更线性，更有运动感。
而相比本田完全不同技术的混合动力，本田的i-MMD在中低速行驶时更多依靠大功率的电动机，所以平顺性和运动感不比雷克萨斯差。但当速度上去后，由于丰田系采用2.5L自然吸气引擎，相比本田的2.0L自然吸气更强，所以中后段动力方面是丰田和雷克萨斯的混合动力做得更好。
雷克萨斯ES和丰田凯美瑞等车型一样，其ES200车型在前不久也换装了新款的2.0L自然吸气发动机，换了新款发动机之后其动力参数有所上升，不过总体来说其动力依旧属于比较薄弱的，173马力对于一台豪华品牌中大型轿车来说实在是有些不够看的。
我们可以来对比一下其竞品车型，宝马5系的入门车型525Li搭载了2.0T+8AT动力总成，拥有最大184马力290牛米的动力输出，奔驰E级的入门车型E260L搭载了一台1.5T+48V轻混动力总成，拥有184马力260牛米，而凯迪拉克CT6更是全系只有一款动力也只有一种动力调校，2.0T+10AT的动力总成拥有最大241马力350牛米的动力输出。雷克萨斯ES200和这些车型相比，动力的确是有些弱了。
同样动力的雷克萨斯ES混动版却有不一样的同级市场表现，首先在同配置的情况下，雷克萨斯ES300h也只比ES260贵了2万元，动力价差是值得的。主要是在同级别市场中，横向竞品里几乎没有哪家的混动可以与ES抗衡，可以说在30-40万的价位区间中，你想买一台豪华混动车型，除了ES以外，你几乎没有别的选择了。
既然对油电混合动了心，有钱当然值得买雷车ES，绝对是一个买了不会后悔的选择。如果只有买B级车的钱，凯美瑞就不那么值得推荐了，相比之下在北美市场受到重创的雅阁，在中国市场已经放下了姿态，20万起步的混动雅阁可以说是超值的存在了。
