奥迪A8烧机油是很常见的现象，发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 机油更换周期过长；
四 长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
rs7发动机和s8发动机一样吗
问题补充：制造工厂：Ingolstadt奥迪工厂（德国慕尼黑近郊）
空车质量：1940公斤；满载质量：2440公斤
奥迪09款 S8 52 FSI quattro
外形尺寸(长×宽×高)：506218941444mm
前轮距：1620mm 后轮距：1607mm
轴距：2944mm
发动机型号：52LFSI V10 DOHC 自然吸气引擎
空车质量：1940公斤
载客人数：5
制造厂名称：奥迪公司
排量：52L
奥迪 请问奥迪s8发动机是52v10的吗？它和奔驰cls63哪个更厉害？
rs7发动机和s8发动机是不一样的。奥迪S8在动力方面，全新一代奥迪S8配备的是40TFSI双涡轮增压发动机，最大功率不低于520马力，奥迪RS7，动力上采用一台40t双涡轮增压v8全铝发动机，最大功率412千瓦，最大扭矩700牛米。
发动机的定义
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。
燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机。
奥迪的S8是V12缸的发动机吗？
兰博基尼被奥迪收购了，S8是A8的运动版本，发动机是兰博基尼GALLADO上的52升V10（520匹）发动机经过重新调校（下调到450匹）之后的52直喷V10发动机！在功率上达到了W12 60的A8的功率，但是扭矩上低于W12的A8L,价格定位也在A8L W12之下，具体价格198万。他还是原版尺寸的，没加长的款。国内有售09款，10款应该还没到。
奔驰cls63，我对这车不太了解，170万左右。但肯定是AMG公司改装的，AMG是奔驰的官方改装厂，实在牛B，博速也是他的改装厂。
谁更厉害，我认为还是奔驰，毕竟S8是顶级豪华商用车的运动版本，CLS本身就是辆跑车，排量大63L，还7档的（S86档，不是双离合）。
走私理论上是可以的，你要武装直升机也有人帮你弄，但你怎么上路、上牌。套牌吗？哈哈 ，开个玩笑。
奥迪S8用的不是V12的发动机！是搭载52升V10 奥迪S8 发动机，这是奥迪历史上首次在高级轿车中采用10缸发动机。同时在关键区域进行了全面革新，其中最重要的一项创新就是采用了FSI燃油直喷技术。从静止加速至100公里/小时仅需51秒，可以轻松达到极速250公里/小时（电子限速）。作为奥迪旗下一款顶级高性能运动型豪华轿车，无可挑剔的发动机、传动系统、悬架和设计彰显着独一无二的动力性能，令奥迪S8更显至尊与豪华。新奥迪S8是豪华车中最顶尖的运动员：凭借动力强劲的V1052FSI发动机、有效提升操控性的quattro全时四轮驱动系统和ASF奥迪全铝车身空间框架结构，新奥迪S8在高性能运动性豪华车领域占据了独一无二的地位。
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