神秘人：“尊敬的比尔先生，你是世界首富，而我拥有世界上速度最快的赛车，我想你肯定愿意拥有一辆这样的赛车，你愿意出价多少？” 盖茨轻描淡写地说：“100万美元，如何？” 神秘人：“这辆赛车的发动机就价值28万美元！” 盖茨又问：“那么200万美元足够了吧？” 神秘人：“比尔先生，这辆车的电脑控制系统价格为314万美元！” 盖茨很惊讶地问：“那么400万美元？” 神秘人回答道：“比尔先生，如果你只想把这辆车放在家里欣赏，那么400万美元就可以了。” 盖茨坐直了身体问：“你说的是的确一辆‘车’吗？让这车开起来究竟需要多少钱？” 神秘人回答道：“这当然是一辆车，它一年的消耗大约是2.5亿美元，这车的名字叫：F1。” 盖茨：“我看我还是回去卖电脑算了！”
F1的赛车一辆得多少钱
F1比赛一年共16—17站，每站比赛约300KM，平均每千米的费用大约为1200美元，
而单单一个车队的机械师的工作服就价值18万美元，F1的昂贵是因为它的高科技术含量非常高
每个F1的赛道都布下了“天罗地网“整条赛道都受到各种高科技仪器的监测，而每辆F1赛车都应
用了现在最先进的各种技术，F1的每一个环节都是用数不清的美元堆砌起来的。
以下以一辆普通F1赛车各主要部件的造价和每场比赛的损耗来看看这辆车速接近300KM/H的车子到底要多少钱。
1、发动机：28万美元，每年损耗70台，部件的受力大小相当于重力的8500倍活赛和连杆参赛一次就会完全损坏。
2、变速器：1.1万美元,每年损耗15个约6000KM换一个
3、变速器换档杆:400美元,每年损耗1200个,每800KM换一个,如果传动失灵就会给赛车
造成严重的问题.
4、消声器:1万美元,每年损耗45对,每次比赛更换一对.
5、后车翼:1.6万美元,每年损耗个,后车翼对赛车起平衡作用,角度越大越稳定但对速度影响也越大,车队机械师可通过传感器测量赛车的各种参数将角度调整到最佳.
6、后轮毂支驾万美元,每年损耗对.
7、轮毂:1000美元,每年损耗40套.
8、油箱:2万美元,每年损耗15个.
9、车手座椅:1800美元,每年损耗个.
10、方向盘:5万美元,每年损耗8个
11、后视镜:1000美元,每年损耗30个.
12、刹车盘:5000美元,每年损耗150套.
13、悬架三角支架:5万美元,每年损耗20套,悬架三角支架和减振器赛前的调整对赛车至关重要,
调校的越好,赛车就越稳定,这是试车阶段必要的工作.
14、轮胎:800美元,每年损耗约160个
15、底盘:10万美元,每年损耗7个
16、散热器:1万美元,每年损耗30套
17、地板:3万美元,每年损耗7个
18、前轮毂支架:1.6万美元,每年损耗20对
19、安全螺母:100美元每年损耗480个,赛车的螺母/螺栓均采用航天工业使用的钛合金制造,每次试车比赛时都需要更换.
20、前车翼:1.2万美元,每年损耗20套.
F1车队的开销结构
引擎：
引擎是每年F1车队最大的开销，尤其是那几只顶级车队。Honda的引擎开销在大概250m美金，占65％的全部开销。McLaren，Toyota和Ferrari稍微少一些，基本也是一个级别的。只有Renault相对较少，大概125m美金。FIA冻结引擎以后各个车队可以剩下一笔可观的花费。
风洞：
F1车队在空气动力学方面投入巨大，大概20％的开销。顶级车队都拥有2个风洞，大概40m美金，这还是建造和设计费用（使用前的花费）。一个24小时/7天运作的风洞需要3班轮流，每班60－80人，运营费每年超过20m美金。
研发：
除了空气动力学和引擎以外的部分。主要领域是机车动力学，轮胎特性，还有利用一些模拟装置进行速度测试，这些花费也在10m以上。
运营，测试，比赛：
车队每赛季一般建造7－8个地盘，平均约50万美元一个。运营，测试和比赛所有的话费每年最多可达到40m美元。
薪水：
Ferrari和Toyota拥有最多的员工，大概800－1000。但是从薪金角度McLaren是最高的，一年的薪金在40m美金左右。但是06年Red Bull把这一标准翻倍，Newey一人的薪水据猜测有千万美金，相当于以前Jaguar车队所有人全年的薪水。
车手薪水：
过去几年车手薪水直线上升，两极分化加大。顶级车手有几千万，末尾车手不到百万。
旅费，住宿：
比赛期间车队的旅费和住宿也是可观的一笔，差别也很大。例如Ferrari去全世界比赛全是商务和头等舱，4－5星级酒店。Williams只用easyJet这样的廉价航空公司，员工住B&B。据说在加拿大和美国站之间的那段时间，大部分车队让员工住在2－3星级酒店。但是Ferrari却把员工拉到加州来了一次豪华旅游。总体来说这部分花费在7m－10m左右。
招待赞助商，商业活动与娱乐：
寻找赞助商可能要花费15m，许多车队招中介公司，付10％的酬劳把赞助商带到谈判桌。车队在商业活动的花销差别很大，McLaren在西班牙新车发布花了千万美金，其他车队大概在20万左右。Red Bull去年的赛季末Party在上海附近，在黄浦江畔的一个竹子建的临时村庄（有没有人知道是哪里？），花了2千万美金。
在FIA引入新规则以后即使顶级车队每年的开销据预测也不会超过4亿美金，除非他们找到了新的领域可以花钱。
靠的是最后年终FOA(一级方程式管理公司)的分红,当然这些的大部分都给伯尼吞了, 主要的钱是来自赞助商的
引擎的研发费用是目前所有F1车队最大的一项开支。去年10支车队在引擎上的总开销几乎达到了10亿美元。而去年排名第五和第八的丰田和英美车队在引擎上的开销居然高居前两位。在他们之后才是法拉利、迈凯轮、威廉姆斯。试车的费用排在引擎开销之后，列第2位。
去年10支车队在此方面的总开销达到将近3亿8千万美元，威廉姆斯车队花在试车上的钱更是排在了第一位。不过现在没有哪支大车队考虑削减试车的费用，因为试车对于车队提高赛车 性能至关重要。
赛车在比赛过程中的使用费用也是极其昂贵的。去年的所有16站比赛算在一起，每支车队要跑差不多19200公里。按照每公里1236美元的使用费用计算，去年所有车队的比赛总成本是２亿8千9百多万美元。排在开支四到六位的是赛车的研发成本、风洞的使用以及赛车的生产费用，这三项相加总开销也达到了3亿美元。
F1比赛一共只有20名正式比赛的车手，但是这20个人的薪水却高达上亿美元。法拉利车队的大舒马赫一人的收入就占了其中很大的比例。
已经六连冠的他今年的年薪近4千万美元，这比罗纳尔多去年的年薪还多了1.5倍，比位列
第二的弟弟小舒马赫多了2千6百万美元。巴里切罗的年薪是1千万美元，而蒙托亚、库特哈德、
巴顿和阿隆索的收入都只有500万美元，是大舒马赫收入的1/8。
除车手之外，车队的工作人员平均工资是每年5万美元，但由于各车队人员数量不同，每个车
队花在这里的钱也不一样。法拉利、迈凯轮、威廉姆斯和丰田仍然占据了前4位。10支车队在这一
项上的总开销是3亿4千万美元
1、刹车盘：一套5400欧元。每参加一站比赛你就必须要更换一套，而全部有17站比赛。
2、刹车片：一套3100欧元。同刹车盘一样也必须每站都要换。
3、悬挂系统：每套11500欧元。每3站比赛就得更换一次！一个赛季需要6套，合计6900欧元。
4、轮胎：2300欧元一只，一个赛季再怎么着也得花1251200欧元。这还只是最常用的普通轮胎，还没有包括防滑专用轮胎的费用。
5、转圈：一套4600欧元，一个赛季至少需要4套，合计18400欧元。
6、排气系统：一个9200欧元，一个赛季要用17个，合计156400欧元。
7、齿轮副：一套15300欧元，一个赛季要花260100欧元。
8、发动机：最便宜的27600欧元一台，一站一台，17站合计要用4692000欧元。
9、变速箱：最便宜的99700欧元一台，也是每站要用一台，一共17台合计1694900欧元。
在你还没有晕到以前，我还不得不提醒你以上合计989370欧元，这还只是一台车的最基本花费。
据统计资料显示，一部可以参赛的F1赛车的价格大概在989370欧元左右。不过这个价格只是可以组装出一部可以开动的赛车，如果去参加比赛，还需要更换大量的配件。如果想让这部价值约989370欧元的F1赛车跑完一年的赛事，还需要有大量的配件。因此全年参赛的总费用大约是8848770欧元，相当于885万美元！
