汽车怠速是指一种工作状况，发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果没有完全放开又没踏板，这个时候发动机就处于怠速状态。
汽车怠速对汽车危害非常大，主要体现在以下几个方面：
一、消耗燃油
不同的车在怠速状态下消耗燃油是不一样的，有些车辆怠速一小时以上会消耗1L，有些车辆更高，达到6、7L都有可能。
二、尾气排放
在怠速的情况下，车辆缸内的废气就会非常多，这种情况就会导致排放量的增加。
三、容易引发事故
发动机长期处于怠速的情况下，车辆的制动装置也会变松，很容易出现溜车的情况。
四、容易烧坏三元催化器
长时间处于怠速，发动机废气过高，没有完全燃烧的混合气在三元催化器位置燃烧，就很容易烧坏三元催化器。
总结：汽车怠速值一般在500至850转区间，冷启动瞬间怠速在1500到2000转-分左右，等发动机水温恢复到90度后，怠速也就保持在规定的稳定值内了。不同车型，因为发动机不一样，怠速值也会有差异。
扩展资料
汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。
也可以说，凡是引起发动机气缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。
百度百科-怠速
发动机负荷过大主要是燃烧异常引起的发动机抖动，通常是由点火异常、进排气问题、发动机失火等引起的。
高怠速的原因
1.怠速开关断开的故障分析当怠速触点断开时，电子控制单元确定发动机处于部分负荷状态。此时，电子控制单元根据空空气流量传感器和曲轴位置和速度信号确定燃油喷射量和燃油喷射时间。但此时发动机在怠速下工作，进气量较少，导致混合气过浓，转速上升。
2.当电子控制单元接收到来自氧传感器的浓混合气信号时，它减少燃料喷射并增加怠速控制阀的开度，这导致稀混合气并降低转速；当电子控制单元接收到氧传感器反馈的稀混合气信号时，会增加喷油量，降低怠速控制阀的开度，导致混合气过浓，转速升高。这种重复使发动机怠速不稳定。
3.怠速时打开空，转动方向盘，开灯都会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增加而失速，电子控制单元将增加燃油供应，以保持发动机的平衡运行。怠速触点关闭时，ECU认为如果发动机不在怠速，就不会增加供油，所以转速不会增加。
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