建议去4s店检修。
常见故障类型：
一、倒挡故障，故障现象：车辆挂不上倒挡，倒挡异常，倒车时出现闯车。伴随有换挡冲击、异响。变速器前部漏油。
二、打滑锁档故障，故障现象：踩油门后，发动机转速瞬间飙升，车速提升缓慢，严重时出现锁档（无论怎么踩油门，车辆始终在3档或4档），行驶过程中变矩器内部出现异响。
三、降档冲击，耸车，偶尔挂挡熄火，故障现象：车辆降档时有明显的顿挫感，行驶中偶尔出现耸车，伴随异响。时不时的出现起步时，刚挂上挡就熄火。
四、急加速打滑，严重冲击，锁档，故障现象：车辆行驶时，快速深踩油门，出现转速飙升的情况。不论是踩油门还是收油门，都会出现耸车、顿挫，这种情况很明显，同时还会出现锁档。仪表盘上会亮起故障指示灯，读取到“电磁阀/传感器故障码”。
五、档打滑，锁档报警，故障现象：即使缓慢的踩下油门，也会出现升档打滑的情况，仪表板上出现故障指示灯，变速器锁档，这种情况起初是偶发的，随里程增加会逐渐加剧。六、变速箱异响，行车困难，有故障码，故障现象：变速器异响，车辆行驶缓慢，仪表板上故障指示灯会亮。
宝马740变速箱报egc通信故障什么问题
一、客户故障描述：
客人反映变速箱故障灯亮
二、维修人员故障描述：
车辆停在原地才2分钟仪表上显示的变速箱档位由原来的"P"档跳到"N"档,用力推车辆能将车辆推动.
①故障代码：
400671 定位阀功能故障;
400651 驻车锁止器被错误配置 ;
400634 驻车锁止器传感器中间位置
②故障检测计划：
③已经执行过的维修项目：更换了EGS控制单元
三、维修过程描述：
维修历史:9月29日车辆也是因为车辆停原地变速箱档位从"P"档跳入"N"档进厂,更换了EGS控制单元,更换后多次试车都正常交车.
查修过程: 对车辆进行诊断在EGS 控制单元上存储了: 400671 定位阀功能故障;400651 驻车锁止器被错误配置 ; 400634 驻车锁止器传感器中间位置 ,故障当前不存在,但已经出现6次了,进入检测计划提示更换变速箱阀体.诊断纪录如下:诊断报告
我们检查了变速箱的油位正常,检查变速箱的插头和拼脚正常.测量PT-CAN的波形和电压正常,测量PT-CAN的终端电阻也正常.由于故障内容与上次一样,而且已经更换了EGS控制单元,根据新款6HP变速箱的紧急解空档的特点,我重新拆下变速箱两边的护板,发现变速箱档位开关的锁杆与下面的调节螺栓有一点接触(正常情况应该是没有一定的间隙的).而且调节螺栓的固定块有点变形,重新调整后变速箱的功能恢复正常,具体照片如下: 变速箱的档位开关应该变速箱组装出厂就这样了,而且安装到此车上也没有怎么样试车,要不然应该会没有发现呢? 现在的BMW一切皆有可能
四、维修总结：
由于维修人员查修过程的疏忽,导致车辆第二次进厂.故障内容也很明显一直提示的是变速箱驻车锁止器,希望其他同事以后遇到相关的故障不要走弯路
自动变速箱出现故障，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”
高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现“免拆修解决变速箱故障”的关键所在，具体内容可以百度详细了解
