1.4T相对烧的少一点。
烧机油的主要原因
配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
什么是活塞环卡滞
卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决
大修
PNF修复剂
这样做的好处：
大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用PNF修复剂修复，之前有很多车友通过PNF修复剂修复成功过，你可以参考一下。
高尔夫6 1.4T丢机油吗？
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
不丢机油，也就是很多人所说的“大众烧机油”现象在高尔夫6上没有普遍存在，我开的高尔夫6和车友会里几十辆，没一辆出现过。
机油标尺的油面下降了，可以检查两方面
1、冷车与热车状态，标尺测出的液面是不一样高的，冷车状态机油都存在油底壳中，而标尺反应的正是油底壳机油液面的高度，所以冷车状态测出的液面会较高。热车状态，因为机油有一部分被打到发动机各部位了，油底壳存的机油少了，自然测出的液面会较低。
标准的测机油方法是，冷车启动原地怠速几分钟后，熄火，将油尺拔出，用赶紧的布擦拭顶端，再伸进去测。
2、如果用同样的方法测机油，发现隔断时间油面下降的话。要注意是否有漏机油，主要可能是油底壳部位。油底壳被碰裂了就有可能会渗漏机油。有个方法可以判断油底壳是否漏油。就是车在某个地方停了数小时候，将车启动移个位置，然后下车看看原来停的那个位置，发动机下方那里的地上是否有油渍。
如果漏机油，要去4S修理。
如果排除了车子漏油，但油液面还会下降的话，那就可能是异常损耗机油了（烧机油还不至于，烧机油的话，车子开起来排气管会冒蓝烟，并能闻到机油燃烧的味）。也要去4S好好检查了。
