太平洋汽车网1、用手摆动驻车制动器，看是否固定螺钉松动、操纵杆变形或固定销轴松动、操纵杆弹簧损坏等，应及时修复和调整。2、若听到一种“唰、唰”的摩擦声，在行驶一段路程后，用手摸制动鼓表面感到热，说明与制动鼓间隙过小，应重新调整，一般应有0.2~0.4mm的间隙。
肯定不少朋友对这样的提醒不陌生，有的重启发动机又好了，有的去店里维修更换部件才得以解决，那导致这个故障的原因有哪些？下面就来简单说说：
一、先看看驻车制动器的功能
1、驻车功能发动机运转或车辆移动时，驻车制动器通过DSC液压系统作用在前桥和后桥的盘式制动器上。发动机关闭且车辆静止时，驻车制动器通过电动机械伺服单元，操纵拉线作用在后桥双向自增力鼓式制动器上。伺服单元位于备胎凹坑与后排座椅隔板之间的行李厢底板内。如果伺服单元工作，就会执行控制单元内规定的驻车制动。
2、动态制动功能如果行驶期间按下驻车制动按钮，则会通过DSC系统执行规定的制动。该制动由ABS调节功能监控，在按住按钮期间会进行制动。
3、自动驻车功能如果按下标有AUTO-H字样的驻车制动按钮，功能启用时按钮上的绿色LED点亮。紧急制动至完全静止后，DSC以液压方式使车辆保持静止状态。
二、原因从上面这些描述可以看出，驻车制动相关的控制部件有DSC液压系统、EMF、ABS系统、驻车伺服电机、手刹拉线、相关控制电路，所以驻车制动功能失效一般就是这几个地方出问题了，其中最常见的是驻车伺服电机与相关控制电路的问题，其次就是EMF控制模块本身的问题，遇见这问题可以先重点检查这3方面。
三、怎么应对？
1、遇见这问题先别慌，先安全停车，然后重启车子，看是否能恢复；
2、对EMF控制模块重新编程；
3、以上都不行，那么就需要进行诊断了，可以根据故障码来检查，比如报驻车伺服电机的故障码，那么就检查驻车伺服电机及其电路。
4、如果没有故障码，就检查整个相关电路，没问题就要考虑更换EMF模块以及检查其他控制系统了，比如DSC、ABS。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
1、如果分泵的皮碗破损，拆下连接接头，用1分钱硬币或铜皮封堵管口，再紧固接头，启动泵气后，即可解除断气刹锁止；2、管道破漏，拆下破漏管道，用铁皮或铜皮堵死管道两端，再上紧管口接头，启动泵气后，即可解除断气刹锁止。
ABS防抱死系统是一项很成熟的技术，已经出现很多年了，现在好多车都配备了ABS防抱死系统，ABS可安装在任何带液压刹车的汽车上。。
它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
abs工作原理防抱死制动系统是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用8-30次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15%—20%。
abs作用ABS系统可以提高行车的安全性能，提升车辆紧急制动时的安全系数。当车辆急刹车的时候，很容易出现车轮抱死，抱死之后车轮与地面的摩擦力下降，如果前轮抱死，车辆行驶方向无法操作，如果后轮抱死。就极其容易出现侧滑的现象。而ABS的功能就是通过不断的调整刹车分泵的压力以免车轮抱死。
ABS组成ABS主要由液压刹车系统，ABS控制单元，轮速传感器组成的。
ABS通过每个车轮轮速传感器传来的信号来判断车轮是否抱死，哪个车轮快抱死了就通过液压控制调整该车轮的制动力防止抱死，而这样的动作频率也很快，平均秒钟60-120次，使制动状态始终处于最佳点。在ABS起作用的时候，会感到脚踏板处的颤抖，甚至听到一些噪音，这都是正常现象，是制动总泵正常工作的声音。
ABS故障灯亮的原因分析ABS防抱死技术是基于刹车系统上的，各组成部分也简单明了，所以故障原因还是很简单的。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
