别克世纪3.0这款车比较老了.....
如果公里数行驶都较长的话......
如果是换档的时候发冲,那么你的变速箱应该是存在P1811最大适配和换档时间过长的故障码!
如果你的车只是存在P1811的故障码,的确是更换了PC电磁阀,TCC电磁阀和两个换档电磁阀在加两个缓冲弹簧可以解决问题....(不过车龄太大,公里数太长)就未必可以解决问题.有可能要大修变速箱(因为由于车龄太大,公里数太长内部的齿轮,制动带和离合器摩擦片都过度磨损了).
如果变速箱除了存在P1811的故障码外,还存在别的故障码,那就必须大修.
不然,就算你修好了,不久变速箱还会出现别的问题.
1）、 先用TECH2检查发动机的程序是否符合下列程序，否则先编程处理。在2005年7月以前编25181103的程序/在2005年7月（包括7月）以后则编25181109的程序。这样可以解决程序不匹配的故障。（最经济）
2）、 若通过编程不能解决要按以下步凑处理。则要分两种情况： a、若PC阀、换档阀、阀体正常则可以单独添加储压弹簧见图，b、若PC阀、换档阀、阀体有卡滞或电气故障则要对相应部件检查或维修。
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2、 非君威2.5的车辆（如老别克/GL8、老君威3.0、及部分陆尊、老君越、和新GL8）仅有单一故障码P1811最大换档与适配
1）、 可以在储压器内添加一对弹簧（零件号是2420526），这样一般可使1-2和2-3的换档时间控制在0.3秒左右，能有效解决P1811故障码的出现。其原理是：结合油压经过换档阀后分成两路：一路直接进入离合器的背面，推动活塞前行压紧离合器片。另一路通过储压器压缩弹簧，使离合器结合柔和平顺。如果改变蓄压器背压端弹簧的硬度，就可以经过换档阀后的油液多分流到离合器活塞侧一些。使离合器结合更快，从而减短换档时间，达到理想的0.3秒左右。
2）、 若通过添加弹簧还不能解决故障则要做下列检查。检查PC阀、换档阀、阀体有无卡滞或电气是否正常。用TECH2驱动PC阀观察电流与油压是否相匹配，否则有故障。还可以用万用表测试PC阀、换档阀阻值及波箱线束是否正常。最后还要检查阀体内的每一个阀是否顺畅、磨损，隔板及PNP开关是否正常。经过上述检查和维修一般能解决此类故障。常见的处理方法是换PC阀、换档阀2个及添加弹簧2个（当然也有特列）。
3、对于没有故障码但行驶发冲的车辆
该类故障主要检查PC阀、换档阀有无卡滞或电气是否正常，重点检查中阀体内部各个滑阀是否磨损、卡滞；阀体隔板的油孔是否偏大。上述部件是行驶发冲的主要故障点，当然也要对其他油压元件进行检查。
