100吨的发动机很小的 100吨轮船的去海里进行远距离运输夸张了点 平常看到的2个单缸机带动的铁皮货轮都有50+吨的,100吨的要不了多大,本来开过船!船队的拖船见过吧,它的发动机都么房子大,它都能拉动船队(12条50吨的铁皮货轮),至于它能拉动多重的也不知道,说100吨的船用发动机有房子大太夸张了点!
车用发动机和船用发动机有什么区别
至于为什么发动机需要这么大，因为船舶，尤其是货船，要注意经济性，同样的功率，压缩比越大，相对更经济，所以大型船用机的汽缸行程特别长，那么发动机的功率就很高了，特别是10，000吨巨型车轮的螺旋桨非常大，你认为小的可能是它与整个船体相比非常小。实际上，就其他参考而言，它已经非常大且非常重，通常是铜或其他高密度合金。
那种巨型远洋船不在乎速度，它们对经济有更高的要求，它们的寿命通常至少为20年。许多船舶具有与飞机和船舶相同的寿命，并且基本上使用发动机丢弃船舶，这需要极高的发动机可靠性和使用寿命。巨型船只的经济速度一般在10节左右，集装箱船可能会抓紧时间。细节我记不清了，螺旋桨的速度大约是每分钟100转。
甚至是每分钟70或80转，这是推进和效率的最佳选择。传统的四冲程柴油机具有非常高的转速，这需要配套的减速器来连接螺旋桨。它需要多个柴油发动机，多个匹配的减速器和轴系系统。如果是单轴单螺旋桨，还需要调速，这相对复杂，整个推进系统的可靠性大大降低，而且他是非常不利于维护的，想想看，出海需要半年时间。
如果海上有停车场怎么办，对于船只来说，失去动力是一件非常危险的事情。至于螺旋桨为什么追求低速，因为在水中，速度太快，螺旋桨边缘的空化越严重，而且大家需要知道一个问题，运输的优势绝对不是速度，携带数万吨甚至数十万吨的东西，你仍然跑得这么快，节省了一点时间和效率，赶不上石油的钱。
关于感觉万吨巨轮螺旋桨不大为什么要用那么大的发动机的问题，今天就解释到这里。
1一般的船用发动机都是属于低速机的范畴，发动机的转速一般会在800rpm以下（特殊的快艇除外），因为船用发动机需要与螺旋桨做匹配，螺旋桨的转速在600-800rpm左右。考虑到匹配的效率值，过高的发动机转速对此无益；另外一些大型的货轮或者游轮用的发动机都是烧重油（最差的油品），这种发动机一般是两冲程低速机，当然也有大功率的四冲程中速机，中速机一般在船上用作辅机用来发电等使用。
2汽车发动机就比较笼统了。一般的商用车（重卡）以及工程机械用车主要是柴油机，六缸四冲程压燃式居多。对于乘用车（轿车等）一般是汽油机（特殊的越野车除外），需要由火花塞点燃的，发动机结构随着不同的排量而不尽相同。
