废杂油炼制优质柴油
本文介绍一套改进的小型炼油，旨在杜绝污染、产品优质、较高的生产效率、较高的经济效益和较高的市场竞争能力。
一社会生产需要优秀的小型炼油
1 两种不同的废机油加工方法
千万车辆川流不息，每辆车都要定期保养换机油。废机油年年月月不断产生。如果成为环境污染，比起被称作白色污染的废塑料要严重许多倍；不加工是不行的。
虽然很多废机油都可经酸碱精制再生为基础油，但不是所有的废机油都可以再生。比如发动机的废机油，因为含有清净分散剂，酸渣沉淀不彻底，目前还很难做再生。
大炼厂只能使用大批量成分一致的原料油。废机油产生地点分散，成分多变，相对数量少；不能加入常压重油用作大炼厂减压塔的原料油。裂化需要反应时间，需要间歇加工。
所以发动机废机油只有采用间歇式小型炼油的加工方式。
2 还有许多油料也需要采用间歇小型炼油的加工方式
比如油田里的落地油、大罐的罐底油泥；大炼厂的中间次品油、刷罐扫线油。其它行业产生的废矿物油包括废溶剂油；土法炼油产出的混合油等等。它们都不适合加入大批量原料油中。这些油料中的机油成分需要裂化成柴油及汽油，混合的柴油与汽油必须通过分馏互相分离才能各自成为合格产品。
再如废塑料。品种单一的废塑料可以造粒再生，制取再生塑料。但纸厂或者生活垃圾处理中产生的废塑料成分混杂，相互缠绕，乱七八糟，难以分拣；只能炼油。一吨废塑料代替一吨废机油用于炼油，价值5000元。在烧垃圾项目中，为了给违规小火电披上合法外衣，把废塑料当做每吨仅几百元的煤烧掉，价值不及分拣成本一半。糟蹋了资源。
这些油料不断产生，民间自发的小型炼油厂各省都是普遍存在的。
3 土炼油需要改造
但是民间自发的小型炼油厂大多是土法；所谓土法炼油就是只有加热裂化，而没有分馏。只出一个油，柴汽油不分开，自然是质量低劣的混合油。既危害了市场，也浪费了资源。它们也大都没有除尘设施，时常冒黑烟污染环境。还由于技术落后，它们的生产效率、经济效益和市场竞争力也很低。
针对这些问题，本项目作了一系列技术改造。
二 本项目工艺与产品介绍
1热裂化
石油分子由碳链组成。常压馏分按轻重顺序排列为不凝气、汽油、煤油、柴油。废机油属于减压馏分。较轻馏分的分子较小，沸点较低，比重较小。机油成分在炼油时受热裂化，碳链断裂，产生较小分子。由于断裂位置的不确定性，总是柴油煤油汽油不凝气同时产生，形成混合油汽。废机油也有少量汽化，加入混合油汽。裂化反应的同时也产生少量聚合反应生成胶质和沥青。催化能改变裂化反应速度，影响产生柴汽油的比例。不可能避免产生汽油，不可能将混合油变成纯柴油。
2土炼油缺点分析
首先是产品质劣。土炼油将裂化产生的混合油汽直接冷凝，自称柴油，实际是混合油。含蜡多的时候凝点偏高，容易产生浑浊、起沙结皮。进入发动机容易积碳糊油咀。因为含有汽油，十六烷值偏低，压燃性不好，出力不足。含汽油还使闪点低，不安全。土炼油为使混合油外观清透，常常加深裂化；导致汽油含量过高，比重过低。（正常柴油084汽油073），混合油比重降低至08～075。已经不能算是柴油了。
其次有臭味。土炼油最后都要大火清锅，赶出蜡油。蜡油中不免携带重质成分，重质成分中含有醇类臭油，使土炼油厂内外臭味难闻。
第三有污染。土炼油厂大多没有除尘设施，加新煤时冒黑烟，对环境有污染。
第四效率低。土炼油为减少产品油中蜡含量，降低产品油凝点，常使用低釜温。低釜温造成反应缓慢。炼一锅料的时间中，满釜阶段不到三分之一；釜中油少以后平均不到半釜，这个阶段占三分之一；每锅料出完后需晾炉，入釜凿渣，装料后还要冷炉升温；这个阶段浪费大量热能，不出油。工时超过三分之一。
另外，加工废塑料的土法炼油是高温干烤。温度过高，产气体多达40%；产焦20%；成品油得率只有四成，质量也差。废塑料应改湿法炼油，可以出八个油。
3分馏
本项目与国有大炼油厂采用同样的分馏原理。分馏必须在分馏塔中，通过回流操作进行。我的塔分上下三段，各有多层。从每段塔的顶部注入小流量常温轻质回流油，逐板流至段底，在每层塔板上形成回流液层。高温混合油汽自下而上逐板穿过每层回流液而受到冷却与洗涤，较重馏分不断液化，油汽越来越轻。回流液受到高温油汽加热，较轻组分不断汽化，油质越来越重。此即所谓“传质传热” 。回流液到达段底时完全由混合油汽中的最重馏分组成，成为液相产品。其它混合油汽升入上一塔段。
生产中，首先在下段塔中将混合油汽里面夹带的机油成分液化，它不是所需产品，让它自流回釜。其次，在中段塔底得到柴油的含蜡部分，从侧二线抽出。在上段塔底得到柴油的不含蜡部分，即煤油。剩余的气相包括汽油水分和不凝气馏出塔顶。调节回流即可任意改变各馏份的馏程，从而控制产品质量。
4脱蜡与产品调和
含蜡柴油馏份俗称蜡油。用制冷过滤工艺脱蜡后得到较低凝点的柴油。蜡坯的加工处理方法视地蜡含量而定。
煤油属于柴油中比较轻的馏分，凝点很低。调入脱蜡柴油可进一步降低凝点。
本项目生产的柴油得率约70%。因为不含汽油而保证了压燃性即十六烷值；也经过脱蜡与调和保证了合格的凝点。所以车用性能不次于加油站的油。
塔顶得到直馏汽油和不凝气。直馏汽油得率约10%，是涂料行业良好的溶剂汽油，其市场价格与车用柴油相当。不凝气约5%，经过阻火器取出作自用燃料。
5出渣
裂化同时少量油料发生缩合而生成渣油沥青。约加工十锅料后，渣油积多。本项目不使用土炼油那种把渣油炼干成焦，再晾炉凿渣的做法，而是自己发明的出渣工艺。这种新工艺既不灭火也不晾炉，操作简便，安全迅速。一小时内彻底清锅。随即可加入新料，热炉热锅升温快，基本不停产。沥青出釜后很快冷却固化，没有气味。
三 本项目技术的优点
1成品油优质
如上所述，土炼油的质量坏在出混合油上。本项目产品质量胜在分馏上。
2高釜温反应快
土炼油害怕混合油汽中含较多的蜡，通常采用低釜温。低釜温的裂化反应非常慢，而且含有的汽油更多，质量更差。本项目的柴油质量不受混合油气中含蜡多少的影响，四季都可使用正常的高釜温，反应速度提高4～5倍。
3连续加料和快速出渣
土炼油每炼完一锅料都要晾炉，再装一锅冷料后又必须从凉炉升温。大量热能和一半工时浪费在降温升温的无效过程中。
本项目所采用的连续加料技术，包括显示高温釜内油位和防止釜内油汽逸出等组成部分。在两次除渣之间的生产过程中，总是及时向炼油釜中补充经过预热的原料油；从而使炼油釜中90%的时间保持满釜高温。
大约每加工十锅油料需要出一次渣。出渣及装入新料后的升温时间占总时间的4%。
4高效连续生产
本项目开炉后绝大多数人时间内处于有波动的满釜高温的操作状态，出渣时间所占比例很小。总体上实现了高效连续生产。
4本项目技术的实践基础
分馏塔是我多年前设计和使用过的。
炉釜结构和加热系统。本项目根据自己设计工业窑炉的经验，采用加热效率最高的炉入釜和多层火管结构。高于各地小型炼油的炉子烟道设计。
烟囱除尘也是我以前工作中的一个实用设计。95年末洛阳石墨加工总厂因四个熔融炉冒黑烟被西工区环保局勒令停产。我设计的工程造价比几个环保设备厂中最低竞标价16万节约14万多。除烟效果良好，该厂及厂主转而获得环保企业奖和个人奖。
5其它方面的改进
①土炼油只有一个混合油汽出口，一旦发生蜡堵就有爆釜的危险。在本项目的装置中釜塔相通，塔顶和侧一线汽油煤油永无凝堵，永保安全。②土炼油的人孔密封不好，大都外泄白色油汽；本项目改进了密封材料和结构。③土炼油存在釜壁或火管迎火面锈蚀快和人孔紧固螺栓经常锈死等问题，本项目借用工业窑炉及电厂汽轮机的相关高温防锈技术予以纠正。等等。
五 每月加工500桶废机油建厂条件
厂址选择：交通，水，电，面积2亩。
建厂资金：
厂区：院、门、办公室及职工食宿用（简易）房5万元。
原料成品中间储罐计100立方（旧罐）5万元。
预热釜及炉25万元。炼油釜及炉35万元。分馏塔15万元。塔外设备1万元。
塔楼，含烟囱除尘、上中下冷却池，回流操作室等计100平方5万元。脱蜡15万元。
以上计25万元。
流动资金：最少15天生产费用40万元；边零收边生产边卖油都赶上趟时勉强周转开。办厂时最好准备一个月生产费用80万元 。备料充足有利于稳定生产。
不可预见开支5万元。
计需资金准备65～110万元。
四 经济核算
1 一套设备的加工能力，每天处理5吨料，生产4吨油。
2 每天费用
①废机油： 5 吨（28桶×180kg） 28桶×1050元 = 29400元
②煤 ： 15T 1500元
③电费、维修费、办公费: 每天200元
④工资 : 烧火二人， 工资160元
回流二人，半劳力 工资80元
技工二人， 工资160元
厂长一人 工资100元 工资共计500元。
⑤职工食宿及其他开支 150元。
共计 31600元。
3 销售与利润
加油站零售柴油每升79元，折合每吨零售9400。则其批进价为8750。据了解土炼油的混合油现在已经卖到8000以上
本项目成品油优质，按接近加油站批进价定价，可定每升72元，每吨8700。
每天4吨成品油销售34800元。利润3000元。
4 年利润
每年以300生产日计，利润96万元。
每天将750元购来的05吨废塑料代替2917元购来的05吨废机油，毫不影响产品产量和质量。减少开支2167元。年利润增加65万元，达到160万元。
五 篇后语
土炼油的三个缺点①冒黑烟②出混合油③低效，在本项目中都已彻底纠正。本项目杜绝污染，已经完全具备环保企业所需资质。本项目优质高效竞争力强，无需乳哺庇护，逐鹿市场即可挤掉方圆百里所有的土炼油，完成环保部门的治理目标。
原洛阳市石油化工技术开发公司总工(已退休) 邮箱2675508540@qqcom
蒋国栋 高级工程师 2012年3月
机器换下来的旧废机油，怎么处理
看日本人怎么把润滑油玩出花来，太污了
地狱究竟有几层
：吕小龙
编 剧：肖马
制片人：郭万琦
类 型：战争
主 演：李莉莉，吕小龙
片 长：96分钟
上映时间：1995年
朋友从日本带回一瓶日本产的机油添加剂说是可以十六万公里不换机油。
换机油注意三大要素，其中还有些细节注意事项，详细如下：
一、何时该换机油
新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。
在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。
提示：平时很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。
二、选购如何选择机油
选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。
一般情况下，选择机油要注意以下四要素：
1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。
2、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。
3、一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。
4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。
提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油，虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好。
三、油量应略低于机油尺上的刻度，不要加的过满。
机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负著润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳，非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。
在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加（成本控制），但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意，这时你要留心别多加润滑油。
提示：多加机油是一种误操作，如果发现机油已经多加，最好委托汽车养护中心放掉。
小型危险废品回收站（回收如废弃机油，废电池等），成本大概需要多少，一年收益如何，初期需要些什么硬件 30分
德国：广泛建立了收集点，以便回收废旧电池的网络
德国提高了电池回收系统。专用的电池制造商，经销商和立法者 - 德国电池回收协会的官方机构之间的协调是获委任的人，博士舒负责的的缺陷告诉记者，为了提高回采率的废电池，德国 在1998年的最初几年：环境税的规定，按照“污染者自付”的原则，电池制造商。
/>方法用完的干电池，钮扣电池的商店或废物回收的消费者，两地必须无条件接受废旧电池，并转移到加工厂。有毒的镍镉电池和含汞电池，需要特殊标记的消费者购买这些的电池存废网站包括废旧电池的价格，押金将可以得到退款。
正是因为严格的立法，在第一年，德国在2005年恢复万吨的废电池，经济复苏已经从2000年的25％上升到70％以上。
到处
收集点BR />好了，德国是回收的废旧电池？舒委员会词，德国博士是一个住宅区？“不分青红皁白地收集系统，垃圾收集系统的充分利用，废旧家电回收，包装收集系统，以及学校，办公楼及其他人口稠密地区。各种机构指定的收集箱，每个星期，垃圾收集车一次性垃圾和废电池的清洁，这不仅避免了额外的运输和劳动力的投入，同时也提高了除尘效率。无处不在“宝”
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电池提高不同类型的资源，回收的废旧电池将被发送给专业公司类别电池的再利用。德国是一个自动分类技术：荧光油墨印在标签上的
“恢复”，每家公司在德国的战术一遍又一遍。易熔所需的钢锰铁合金，例如，一个企业的接地旧电池和电池，碱性电池和碳锌电池可以分开的。发送到该炉是加热的，易挥发的汞，锌，锰，和铁可以在一些企业从电池提取提取氧化铁，氧化锰，氧化锌，氧化铜和其他金属的混合物作为金属废料直接出售;公司建立的“溼法工艺”是指：第一电池被溶解在硫酸中，然后从该溶液中的各种金属物体萃取。
瑞士：高的加工温度范围使用的电池最环保
“不能被废弃电池”，而不是被扔掉的旧电池，旧电池和其他垃圾混合过程，必须到指定的垃圾，并移交给专注于物业“。瑞士，每个社区都有这样的明文规定，这已成为一个普遍意义上的瑞士家庭。
根据瑞士联邦 统计，目前有14,300废旧电池回收箱在瑞士，其中存储超过30％的瑞士国家每年人均垃圾箱电池超过20。与欧洲其他国家相比，25％-40％的电池回收价格，瑞士 是不是满意，664％以上的结果，他创建的，但将目标设定为80％。
记者在采访中联邦 的能源局获悉，瑞士已经能够达到如此高的回收率， 立法，以鼓励更多的回收，利用可再生资源，最重要的一个的原因，并制定了AA了一系列的法律和法规，如提前收到废旧电池的规定处理费。此外，瑞士国家广泛的民间回收协会，负责官方机构，零售商，甚至普通居民之间的紧密联系。
在瑞士，用于治疗其他类型的电池，电池回收旧手机是一个新的项目。瑞士每年大约有超过150万部手机，被淘汰的后面，为此，联邦 成立于2003年，专门机构，并建立回收企业，8000多名全国各地的邮局，要CHF 5-10每一个旧手机的费用（约CHF 6）。然后，由旧手机电池发送到专用的电池加工中心进行处理。高温热处理
瑞士，采取不同的方法，不同类型的电池，，包括深垃圾填埋场，热处理（包括真空热处理和高温热处理），“溼处理解决方案。压碎，然后发送到炉加热废电池，电池中含有汞，锌可通过挥发的金属元素，如铁，锰锰铁合金熔炼成回收要采取不同的热处理温度和混合金属，如氧化铜，氧化锰，氧化镍，等等，也可以以下方式获得，虽然在热处理的过程中需要大量的能量，并且处理成本是比较高的，但对环境影响最小，所以瑞士主要>>
日本车只能用20机油，这种论调不知是怎么流传
那是用于高性能发动机的
日本原装丰田全合成机油，这机油怎么样
日本原装TANI大阪机油不错
为什么日本的机油都是铁桶的？
因为日本是一个缺少资源的国家，很注重可回收利用，铁桶比塑料的更方面回收利用起来，但是觉得还有一个原因就是铁桶装的外观往往比塑料的更好看，这样也有利于擡高报价，但是日本的机油，其实真的很一般，静音是可以，但是性能，就差了点，不像刚入手的德国GT机油，在动力，油耗，静音上的体验都非常明显，还是PAO的机油。
日本出光机油有谁在用吗，和几个常用品牌的比较如何
本田机油的OEM就是出光嘛，4s用的半合成就是出光，我现在车上的变速箱油就是天津出光生产的DW-1
为什么买日本铁罐机油
买机油大家有的选择进口机油，认为进口机油比较好，事实也是如此，不仅是日本机油，法国yacco机油也是不错。
为什么感觉日本的机油不怎么样
日本本土要求低排放，发动机机油基本是低粘度为主，低粘度的机油在高温时油膜会比高粘度机油要薄，所以保护不够，日本生产的低粘度机油基本满足JASO（日本汽车标准委员会）的标准就可以了，它的机油并不满足所有车系的要求，尤其是德系及涡轮增压，现在德国生产的低粘度机油既能保证燃油经济性，又能提高高温高剪切粘度，性能上远高于日本生产的机油，望采纳。
日本人使用丰田车多久换机油
听说是1万公里更换一次，只要你机油用的好可以7500到1万公里。汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
废旧机油回收处理需要什么手续
因为是机器换下来的旧废机油，所以它的处理方式并很没有明确的规范。对于数量不多的废旧机油来说，倾倒是比较便捷的处理方式。可是不知道你有没有想过，废机油倾倒时会顺着下水道一直往下流，从而造成环境的污染。对于数量较多的废机油，精炼是一个不错的方式，精炼之后的废机油就会变成非标柴油，还是比较不错的。
法律分析：最好以公司的名义进行回收，首先需要所在地环保部门核发的专业处置证。废机油属于危险物，所以一定申请危险废物经营许可证。
法律依据：中华人民共和国国务院制定的《危险废物经营许可证管理办法的制定》
第二条 在中华人民共和国境内从事危险废物收集、贮存、处置经营活动的单位，应当依照本办法的规定，领取危险废物经营许可证。
第三条 危险废物经营许可证按照经营方式，分为危险废物收集、贮存、处置综合经营许可证和危险废物收集经营许可证。
领取危险废物综合经营许可证的单位，可以从事各类别危险废物的收集、贮存、处置经营活动；领取危险废物收集经营许可证的单位，只能从事机动车维修活动中产生的废矿物油和居民日常生活中产生的废镉镍电池的危险废物收集经营活动。
