2019年8月22号拿的车，到现在刚好半年时间。
我提的19款两驱舒适版，这是目前的里程及油耗。我这台CRV主要是通勤代步，每天堵车的“黄金时段”我一般都在路上，95L的平均油耗说起来真不算高，同事跟我差不多排量的车，用车情况也大同小异，人家轿车油耗都10升多了。
看车的时候就考虑了两个车，CRV和逍客，逍客实惠点，但CRV的空间更大更实用，而且本田素有买发动机送车的说法，车子的硬件也是很重要的，所以最后我还是选了CRV。
身边有些喜欢玩改装的朋友，我对于改装倒是没什么兴趣。买车的时候店里送了雷达和倒车影像、真皮座椅、行李架、踏板和全车贴膜等，全部做好了我才提的车，提车回来之后就是内饰简单做了下装饰，其它地方没动过。
一直很喜欢CRV的外形，前脸够霸气，体格很健硕，唯一的缺点就是街了点，真的，提上这个车之后，每天在路上不说多，十台同款车是绝对能遇到的。
侧面看整个车厢挺长的，这样的车子内部空间一定不会太差。
大L型的尾灯，晚上很醒目，能够有效提醒后方来车。
舒适版本身没有雷达和倒车影像，好在买车时店里都送了。
经典POSE来一个，霸气的大鹏展翅。
看看空间，作为家用来说这样的空间真的是很给力啦！
后排够大的，地板上的凸起很轻微，可以忽略不计。
后备厢可以给小朋友当游乐场了。
坐在驾驶室，视野很好，盲区小，方向盘手感不错，大小和精准度都好。
内部的一些简单装饰。
副驾驶整整一排的小人儿，开车的时候不用怕寂寞。
坐在后排看前面，空间真的很大。
红色踏板挺骚气吧？
舒适版的配置比较基础，没有一键启动这些，所以车钥匙天天都要用。
就这半年的用车来说，我对CRV的空间和动力是非常满意的，油耗不错，外形舒适性这些也都可以，就是舒适版配置不是太高享受不到什么科技感。平时工作较忙很少带家人出去自驾，原计划春节好好出去玩一波，没想到赶上了疫情结果计划取消。大家还是咬牙在家里继续宅着吧，呆着不动就能为国家做贡献的时候就不要出去瞎跑了，愿天下无疫，愿人间安好！
都说本田发动机好，你觉得真的好吗？
其实发动机的大小，要看它的气缸容积也就是排量，而不是看它的外观体积，不同机型设计结构和目的不同，不同时期的产品也有差异，只从外形尺寸来看是不行的。而且同一款品牌会有不同的车型，同样排量的发动机，其尺寸也是不一样的。就以图中这两款本田和铃木的机型来说，上图中本田的那款车是四档机，而且是配用在本田低端车型上，这款车主要就是为降低成本而设计的，而下图中的铃木是五档机，并且还有六档机型，它也是装在铃木较高端车型上。其实铃木的125机也较体积较小的，如济南铃木的骏驰GT125，它的机型体积与上图中的本田125（锋朗或锐彪的发动机）大小就差不多，而象雅马哈天剑的发动机，从外形上看它的体积也较小，只是铃木的GS系列机型（包括GS、EN、GSX等车）发动机看起来较大而已，并不都是这样。
本田一直有“买发动机送汽车”的美誉，在发动机技术和可靠性方面排名非常靠前；本田的发动机长期强劲。1989年，本田推出了VTEC系统，这是世界上第一个可以同时控制气门开闭时间和升程的气门控制系统。于是，我们今天看到的各大品牌的可变气门正时技术也就进化了。总的来说，单引擎不太好对比。只能说是粗略比较，或者用某个固定发动机进行比较。
福特也是百年车企，技术积累相当雄厚。福特在美国的表现相当优秀。看看这些美丽的**吧。福特在美国是民用车，销量巨大，也有高定位的车型。行政车表现也很好。大众精通涡轮增压，本田一直走自然吸气路线。不过从整体发动机技术上来说，本田是有把握彻底击败大众的。本田的发动机世界闻名，历史悠久。本田是做摩托车起家的，而摩托车的关键是发动机，所以本田可以说几十年来一直专注于发动机。
简单来说，发动机的“低油耗”和“高马力”的结合是本田“地球梦”技术的精髓。更先进的VTC系统，在发动机低速运转时，关闭每个气缸中的一个进气门，使燃烧室中形成稀薄混合气，其中汽油含量显著降低，可以保证怠速或低速时油耗显著降低。美国福特有上百年的历史，在美国的销量很好，就像大众在中国的销量一样，但是我们都知道福特在中国的销量不是很好。
虽然福特品质过硬，在车辆配置、操控性、安全性方面做的很棒，但是国产福特和美国福特差距很大，中国偏向家用，美国偏向运动。福特在华最畅销车型是重点，在操控上运动感十足，但在外观和内饰设计上不得不被吐槽。而且由于车身较重，福克斯在同级车型中油耗更高。2“买发动机送车”这句话在中国是本田的代名词。“技术狂人”本田专注于发动机的研究，最终在发动机领域拥有数一数二的地位，而本田在中国的销量仅次于日产。
