具体如下：
在发动机刚刚起动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化造成的碳氢化合物，一氧化碳等有损害气体。这一流程也于此同时加速了催化转换器的暖化流程。
电子调节单元(EC U)倘若监测到二次空气喷射系统流量不足，该故障问题码会发生。故障问题原因包含空气泵输出阻塞，AIR旁通电磁阀泄漏或阻塞，AIR旁通电磁阀卡住，阀故障问题，电子空气喷射泵管路泄漏，电子空气喷射泵故障问题，电子调节模块(PCM或ECM)故障问题等。
解决方法:这是某些6缸V型发动机的通病，原因是积碳将2缸组的二次空气通道堵基了，拆开清洗就可以了。
1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
