先把动机搞到第一缸工作，调第四缸进、排，第三缸进、第二缸排！然后在把动机搞到第四缸工作，调第一缸进、排，第二缸进、第三缸排！切记间隙要大至一样。
顺序是的 1-3-4-2
一、把1缸转到压缩上止点调1缸的近排气门
二、按发动机工作方向转动曲轴180度，把3缸转到压缩上止点调3缸的近排气门
三、再次转180度，把4缸转到压缩上止点调4缸近排上止点
四、依此调2缸。
汽车发动机零部件名称大全图解
发电机怎么启动图解 柴油发电机启动步骤
玉柴发电机组必须空载启动，或将变速器置于空挡位置时启动;启动马达与的齧合时间最长不应超过30s，两次启动的时间间隔应不少于2秒，否则电气系统过热会烧损启动马达。启动后15s内机油压力表显示的机油压力必须高于要求的最低压力，否则应立即停机检查。
在载入前要怠速运转3—5秒;如果是冷机，要逐渐增加转速，以使各部位有充足的机油润滑。对于带空气压缩机的发动机，为使贮气罐中的空气压力升高，可以适当延长怠速时间，但不可采用加大油门或反复踩踏油门的方法，否则达不到预期效果，反而会损坏装置。怠速时间最好不要超过10秒，否则易损坏活塞和气缸。
在启动完毕后大家要注意观察康明斯柴油发电机组的执行情况，比如是否存在异常震动、异常噪声，以判断机组是否进入正常执行状态，如果出现了异常情况要立即停机，切勿继续使用。
电机启动方式
三相非同步电动机启动方法的选择和比较
1、直接启动
直接启动的优点是所需装置少，启动方式简单，成本低。电动机直接启动的电流是正常执行的5倍左右，经常启动的电动机，提供电源的线路或变压器容量应大于电动机容量的5倍以上；不经常启动的电动机，向电动机提供电源的线路或变压器容量应大于电动机容量的3倍以上。这一要求对于小容量的电动机容易实现，所以小容量的电动机绝大部分都是直接启动的，不需要降压启动。对于大容量的电动机来说，一方面是提供电源的线路和变压器容量很难满足电动机直接启动的条件，另一方面强大的启动电流冲击电网和电动机，影响电动机的使用寿命，对电网稳定执行不利，所以大容量的电动机和不能直接启动的电动机都要采用降压启动。
直接启动可以用胶木开关、铁壳开关、空气开关（断路器）等实现电动机的近距离操作、点动控制，速度控制、正反转控制等，也可以用限位开关、交流接触器、时间继电器等实现电动机的远距离操作、点动控制、速度控制、正反转控制、自动控制等。
2、用自偶变压器降压启动
采用自耦变压器降压启动，电动机的启动电流及启动转矩与其端电压的平方成比例降低，相同的启动电流的情况下能获得较大的启动转。如启动电压降至额定电压的65％，其启动电流为全压启动电流的42％，启动转矩为全压启动转矩的42%。
自耦变压器降压启动的优点是可以直接人工操作控制，也可以用交流接触器自动控制，经久耐用，维护成本低，适合所有的空载、轻载启动非同步电动机使用，在生产实践中得到广泛应用。缺点是人工操作要配置比较贵的自偶变压器箱（自偶补偿器箱），自动控制要配置自偶变压器、交流接触器等启动装置和元件。
3、Y－△降压启动
定子绕组为△连线的电动机，启动时接成Y，速度接近额定转速时转为△执行，采用这种方式启动时，每相定子绕组降低到电源电压的58％，启动电流为直接启动时的33％，启动转矩为直接启动时的33％。启动电流小，启动转矩小。
Y－△降压启动的优点是不需要添置启动装置，有启动开关或交流接触器等控制装置就可以实现，缺点是只能用于△连线的电动机，大型非同步电机不能过载启动。
4、转子串电阻启动
绕线式三相非同步电动机，转子绕组通过滑环与电阻连线。外部串接电阻相当于转子绕组的内阻增加了，减小了转子绕组的感应电流。从某个角度讲，电动机又像是一个变压器，二次电流小，相当于变压器一次绕组的电动机励磁绕组电流就相应减小。根据电动机的特性，转子串接电阻会降低电动机的转速，提高转动力矩，有更好的启动效能。
在这种启动方式中，由于电阻是常数，将启动电阻分为几级，在启动过程中逐级切除，可以获取较平滑的启动过程。
根据上述分析知：要想获得更加平稳的启动特性，必须增加启动级数，这就会使装置复杂化。采用了在转子上串频敏变阻器的启动方法，可以使启动更加平稳。
频敏变阻器启动原理是：电动机定子绕组接通电源电动机开始启动时，由于串接了频敏变阻器，电动机转子转速很低，启动电流很小，故转子频率较高，f2≈f1，频敏变阻器的铁损很大，随着转速的提升，转子电流频率逐渐降低，电感的阻抗随之减小。这就相当于启动过程中电阻的无级切除。当转速上升到接近于稳定值时，频敏电阻器短接，启动过程结束。
转子串电阻或频敏变阻器虽然启动效能好，可以过载启动，由于只适合于价格昂贵、结构复杂的绕线式三相非同步电动机，所以只是在启动控制、速度控制要求高的各种升降机、输送机、行车等行业使用。
5、软启动器
软起
柴油发电机组手动启动的正确操作方法？
(仅供参考：福建亚南电机答)
柴油发电机组手动启动的正确操作方法介绍如下：
1、室内气温低于20℃时，开启电加热器，对机器进行预热。
2、检查机体及周围有无妨碍运转的杂物，如有应及时清走。
3、检查曲轴箱油位、燃油箱油位、散热器水位。如油位水位低于规定值，应补充至正常位置。
4、检查燃油供油阀和冷却水截止阀是否处于开通位置。
5、检查起动电动的蓄电池组电压是否正常。
6、检验配电屏的试验按钮，观察各报警指示灯有否接通发亮。
7、检查配电屏各开关是否置于分闸位置，各仪表指示是否处于零位。
8、启动进风和排风机。
9、按动发动机的起动按钮，使其启动运转。如第一次起动失败，可按下配电屏上相应的复位按钮，待其警报消除、机组回复正常状态方可进行第二次启动。启动后，机器运转声音正常，冷却水泵运转指示灯亮及路仪表指示正常，启动成功。
发电机如何起动如何停机？
大泽张甲梁看照片回答:应该在10KW以上的功率，不可以百度“”大泽10KW柴油发电机启动视讯或大泽100千瓦柴油发电机启动视讯！看看在说
电机有几种启动方法？分别是什么？
对普通交流电机 1继电器、接触器控制的直接起动； 2继电器、接触器控制的降压起动； 3软启动器控制的软启动； 4变频器控制的变频启动； 根据电机特性、控制器功能特点、生产工艺或控制物件的要求不同，会有很多种启动方法。
电机有哪些启动方式，各有什么特点？
有五种启动方式，各自特点如下：
全压直接起动：主要用于小功率电动机的起动，从节约电能的角度考虑，大于11kw的电动机不宜用此方法；
自耦减压起动：常被用来起动较大容量电动机的减压起动方式。最大优点是起动转矩较大，并且可以通过抽头调节起动转矩，至今仍被广泛应用；
y-δ起动：结构最简单，也便宜，当负载较轻时，可以让电动机在星形接法下执行；
软起动器：主要用于电动机的起动控制，起动效果好但成本偏高；
变频器：现代电动机控制领域技术含量高，控制功能全、控制效果好的电机控制装置，主要用在需要调速并且对速度控制要求高的领域。
电动机的启动方案
交流感应电机通常采用三种启动方式：直接启动、（恒频）降压启动及变频变压启动。一般是小功率电机采用（55KW以下）。直接启动是直接给电机加额定电压，启动速度快，但危害大，主要表现在：
（1）对电网的冲击
直接启动时的启动电流可达额定电流的4～7倍，造成电网电压跌落，欠压保护可能动作，导致装置跳闸，使电机启动失败并影响其他用电装置的正常执行。
（2）对电机的冲击
过大的启动电流会使电机的绕组迅速发热，加速其绝缘老化，从而影响电机的电气命；直接启动产生的过大冲击转距往往使电动机转子笼条、端环断裂，定子端部绕组绝缘磨损、击穿或转轴扭曲等。
（3）对生产机械的冲击
突然的冲击转距往往易损伤与电动机相连的联轴节或传动齿轮，撕裂传动皮带；过大的冲击力会造成传动的其他装置非正常的磨耗和老化，影响装置精度，缩短其寿命；而直接启动过程中压力的突变可能对泵系统的管道、阀门造成损伤。
所有这些都会给装置的安全执行带来威胁，频繁启停更是如此，因而就研究产生了各种减小电动机启动冲击的方法，其中绝大多数都是采用基于降低电动机的初始端电压的软启动。 近年来，大型交流感应电机的大量应用，大大促进了软启动技术在我国的发展，多种技术应用于软启动领域，出现了许多新型的软启动产品，甚至有学者提出了“软启动学科”的概念。笔者试图通过介绍先后出现的应用不同技术的软启动产品，对其效能、技术特点进行比较，预测软启动技术的发展方向。
传统的降压启动法
1 定子串联电抗器降压启动法
在电机的定子回路中串联电抗器可限制定子的启动电流，相当于降低了加在电机定子上的电压。在电机启动结束后，再将电抗器切除。由于电机启动时的电磁转矩与电机定子上所加电压的平方成正比，电抗器的电感值不能选得太大，必须使电机的启动转矩大于负载转矩，同时还需留有一定的余量，以免电网电压跌落以及其他扰动使电机启动失败。电机定子串联固定电抗器启动的方法适应性差，且电抗器被切除时还存在二次的电流冲击和转矩冲击的危险，目前已很少使用。
2 自耦变压器降压启动法
自耦变压器的高压绕组与电网相接，低压绕组接电机，通过自耦变压器逐步升高加在电机上的电压，以限制电机的启动电流。与串联固定电抗器的启动方式相比，该方法可以调节电机上的初始启动电压，以适应不同的负载要求。同时，由于变压器的作用，流过电网的电流也被缩小了相同变比的倍数，进一步减小了对电网的冲击。但是，用于启动的高压自耦变压器是有级调节的（不能全程改变电压），在改变电压级别和切除自耦变压器时，仍存在对电机的二次冲击。另外，装置体积大，故障率较高，维护工作量大，目前应用的也不多了。
需要说明的是，低压电机原来普遍采用的星形—三角形变换启动方式，只适用于电机额定运行于三角形连线的场合，但高压电机通常额定运行于星形连线，因此星形—三角形变换的方法基本不用于高压电机的启动。
传统的启动方法除了在启动效能上离人们的要求存在差距之外，还需消耗大量的有色金属，因此已逐渐被近年来出现的新的启动方式所取代。
3液阻式降压启动法
液阻式降压启动方式是在电机定子回路内串联高压电阻，在启动过程中不断减小电阻值，启动完成后完全切除电阻。由于该电阻实质上是离子导电的电解液，因此可称为液阻。根据阻值调整方法的不同，派生了两种产品。
3．1 热变电阻软启动装置
热变电阻软启动装置由液体电阻箱、电极、柜体及相关控制电路组成。电解液为负温度特性。电阻值的改变是利用电机启动电流使电解液升温，其自身的电阻率降低来实现的。可以看到，虽然它可连续调节加在电机上的电压，但调节范围窄，液温达到 60℃
常见的电机启动方式有那些
1延边三角形启动法
2笼型电机的降压启动法
3绕线型电机频敏变阻器启动法
4直接启动
自启动柴油发电机的开机方法和功能
柴油发电机组自启动的功能：当市电停电时（或者其它重要机组启动的讯号），经延时确认，机组自动启动（1~8次可调，首次启动成功率>99%），自动确认发电机组供电正常后，向负载供电。市电恢复正常后，经延时确认自动冷却停机（冷却停机时间0~300s可调）。同时具有众多的保护功能，数字显示电压、电流、频率、功率、功率因数、执行时间、电池电压、转速等引数。
自启动开机方法有两种：
1、电源启动，这和基本型发电机组的启动方式相同，方法都是先开启电源，扭动钥匙后，按启动键，当机器启动成功后在按急停按钮停机，关闭钥匙报警器。
2、钥匙启动：首先按顺时针方向旋动钥匙，机器启动正常后松开钥匙，接着按模组"选单"键按钮进入模组设定，按提示输入密码进入后按"上""下"键确认，检视油压、水温指标是否正常，确认正常后将"升降"速开关旋向全速方向，当频率升速到515-52HZ之间时，表明已经到达到最高速，这时一切指标正常说明机器执行良好，效能除错成功。执行一段时间确定无故障需要停机时，先由机组操作人员将"升速"旋钮慢慢旋至怠速方向，机组慢慢降速，待数值恢复到厂家出厂前设定的位置时， 方可按"急停"按钮停机。
单相电动机的启动方法有
单相电机的启动原理是：将单相电变成二相电。因为单相电是不能产生旋转磁场的。要再产生出一个相电来就要将这个相电进行移相。移相的方法只有二个：一个是在单相电机定子的二个线圈之中将一个线圈中串入电容，另一个是串入电感。大家都 知道，电容和电感有使交流电改变相位的作用。串接的结果是在电机中产生了二相电的旋转磁场。
柴油机水堵位置，以及水堵换拆图解教程
1 汽车发动机小知识大全
汽车发动机小知识大全 1汽车发动机的基本知识
原发布者：MJ夜幕
汽车是指由独立的动力装置驱动，有4个或4个以上的车轮，可以单独行驶并完成运载任务的非轨道无架线的车辆。汽车的总体构造：发动机、底盘、电气设备和车身等四个主要部分组成。发动机工作原理和总体构造发动机是将热能转化为机械能的机器。它利用燃料在气缸内燃烧所产生的热能使气体膨胀以推动曲柄连杆机构运动，并通过传动系驱动汽车行驶。作用是将化学能通过燃烧转化为热能，再通过受热气体膨胀将热能转化为机械能。现代汽车一般采用往复活塞式内燃机，根据其不同的工作特征和结构可分为：点燃式与压燃式发动机，四（行）冲程和二（行）冲程发动机，汽油机、柴油机和新型燃料发动机，化油器和喷射式发动机，单缸和多缸发动机，风冷和水冷发动机，增压式和非增压式发动机，气门顶置式和侧置式发动机。（蓝色加粗为现代常用。）发动机基本术语上止点：活塞顶部在气缸内的最高位置，即活塞距离曲轴回转中心最远处。下止点：活塞顶部在气缸内的最低位置，即活塞距离曲轴回转中心最近处。活塞行程S：指气缸上、下止点间的距离。活塞从一个止点运动到另一个止点间的距离称为一个活塞行程行程，单位为mm。曲柄半径R：曲轴连杆轴颈中心的距离。活塞移动一个行程，曲轴转过半圈（180度），即S=2R。气缸的工作容积：指活塞从上止点到下止点让出空间所对的容积。（即上下止点间的气缸容积）发动机工作容积：多缸发动机各缸的工作容积之和，也称发动机的排量。燃烧室容积：指活塞在上止点时，
2发动机的维修常识有哪些
汽车发动机结构复杂，装配精密，电气电控部分众多，要使发动机能够长期在比较好的状况下工作，需要在使用和保养方面进行必要的注意。
1、在冷车状态下启动发动机，需对发动机进行必要的预热，发动机在正常的工作温度下，其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面是最佳的，所以进行预热是必要的。 2、行驶中尽量让发动机转速在转速表的红刻度以下区，避免发动机超负荷运行。
手动挡的车辆尽可能不要拖挡。 3、使用符合规定的燃油。
燃油的质量对发动机的燃烧影响很大，劣质的汽油会使燃烧室、喷油器、进气道及气门等处产生大量的积炭和积胶，使发动机出现怠速不稳、加速困难等现象。 4、油箱中燃油的加注量尽量保持在剩下1/3时即进行加油，以使油箱中的汽油泵良好地散热，保证汽油泵有足够长的寿命。
5、在驾驶车辆的过程中，注意观察仪表上的有关指示，时常观察水温表、机油灯、充电指示灯的提示。发现有不良现象即刻处理。
6、定期保养发动机，按时按里程对发动机进行保养，选用合适的发动机机油。保持冷却液的清洁，使发动机有良好的散热性。
定期对发动机的油路和气路进行清洗。保证发动机有畅通的进油、进气通道。
7、在安静的状态下启动发动机让发动机怠速和加速运行，听发动机的声音是否正常。正常发动机运行声音应该是比较低沉而有规律的，如果出现比较尖锐的声响，请立即去维修厂进行诊断，以避免故障造成更大的损坏。
3有没有一些汽车的小常识啊
就告诉你一些冬季汽车保养小常识吧~一、检查汽车电瓶。
必须即时补充电瓶水，调整蓄电池电解液的相对密度。并检查存电情况，若电量不足，要将电瓶拆下充电。
二、检查轮胎气压。冬季路面磨擦系数比夏季低，轮胎气压不可太高，但更不可过低，根据热胀冷缩的原理，外部气温低，轮胎气压也会变低，软胎严重会加速轮胎老化。
三、检查、更换冬季玻璃水。更换抗冻的冬季玻璃水。
这里有一个简单的办法，在玻璃水中加入适当比例的酒精就可起到降低冰点和抗冻的目的。四、调整手刹。
冬季路面滑，手刹的作用更多，需要调整好松紧度，停车时一定要拉上。五、检查四轮定位，防止方向跑偏。
六、检查刹车系统。制动液是否够量、品质是否变差，需要应及时添加或更换；制动有无变弱、跑偏；制动踏板的蹬踏力度及制动时车轮抱死点的位置。
必要时清理整个制动系统的管路部分。七、检查雨刮片。
冬季下雪时，雨刷器是十分必要的。冬季气温低，老化的橡胶雨刮片是僵硬的，无法使用，为保证安全最好更换。
八、加装防寒、防滑装置，检查百叶窗工作是否良好。九、清洗汽油箱、汽油滤清器、化油器及供油管路，以防有水冻结。
十、调整发电机调节器，适当增加充电电流和电压。
4汽车机械常识
发动机的功率、扭矩与压缩比 发动机是汽车的心脏，选择一款先进的发动机，是购买车辆时必须要考虑的重要因素。
衡量一款发动机的性能水平，要看功率、扭矩和油耗三条数值曲线，但在目前，厂家通常只提供最大功率、最大扭矩和90公里等速油耗三个数据。不过，掌握科学的方法，我们依然能够从中看出一款发动机的特点。
功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，最大功率是描述汽车动力性能的关键指标，一般用马力（PS）或千瓦（kw）来表示，1马力等于0735千瓦。
如东风日产颐达16升发动机的最大功率为80kw/6000rpm，也就是说，发动机在6000转时，能输出最大功率80千瓦，约合109马力。 衡量发动机马力的主要因素有四个：气缸压强、活塞截面积、活塞行程和发动机转速。
其中活塞截面积和行程与我们熟悉的名词"排量"直接相关。活塞截面积与行程的乘积AS是一个缸的排量，如果发动机有n个相同的气缸，它的排量就是nAS。
通常讲的所谓 排量是汽缸截面积活塞行程汽缸个数，F1赛车一般为V10发动机（10个汽缸），排量规定不大于3000CC（毫升）。 扭矩是使物体发生转动的力。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩，在实际驾驶中，扭矩参数是车辆加速能力与爬坡能力的表现。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
比如，途安18T发动机的最大扭矩为210Nm/1700rpm，即发动机在1700转时能输出210牛顿·米的最大扭矩。 （在汽车中，扭矩=功率/轮胎转速/314159/2=抓地力轮胎半径） 通俗地说，最大功率代表了汽车的最高时速，最大扭矩则体现了汽车的加速性能。
在目前我国高速公路、大城市主干道路有明确限速的情况下，车辆的瞬间加速性能对于消费者更为重要。需要指出的是，由于一般驾驶者习惯于在发动机转速2000—3500转（rpm）之间行使，因此，实现低转速大扭矩，也成为厂家追求的目标。
消费者在看最大扭矩数值时，也一定要注意转速的高低。 此外，像富康、铃木雨燕等车型配备的是高转速发动机，只有在3500转以上换挡，才能爆发出最大功率和扭矩，如果在低转速下换挡，车辆就会显得有些“肉”。
这一点需要特别注意。 最大功率：最大功率用马力（PS）或千瓦（KW）表示。
发动机的输出功率同转速是相关的，一般说随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定转速后，功率反而呈下降趋势。，最大功率说明什么？应该是说明车子能达到的最高车速。
最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是Nm/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中转速的范围，随着转速的提高扭矩反而下降。我们一般在市区内开车发动机的转速都处于2000~3500转，这就意味着扭矩峰值出现在4000转以内的发动机是最合适的。
最大扭矩决定着车的提速性能，特别是低速时的加速性。压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
压缩比大的发动机，燃烧更迅速更充分，发出的功率越更大，经济性也好一些。但压缩比越大，通常发动机工作时抖振会明显增大，出现“爆燃”和“表面点火”等不正常燃烧现象的可能性增大。
压缩比直接决定的汽车该加多少标号汽油，压缩比低于75可使用90号汽油，压缩比在75~80应选用90或93号汽油；压缩比在80~100应选93或95号汽油；压缩比在100以上的应选用97号汽油。如果使用与压缩比不符的汽油会使汽车出现“爆震”或燃料不充分的问题。
顶置凸轮轴SOHC与DOHC：这是我们在汽车配置表发动机栏中常看到的字眼，目前主流发动机往往由发动机顶端旋转的凸轮轴控制进气门及排气门开启，以实现进气和排气。单顶置凸轮轴SOHC指进排气控制都用同一支凸轮轴，而双顶置凸轮轴DOHC则是两者分开。
由于DOHC便于实现对发动机的更精密控制、让发动机达到更大的转速，因此，DOHC比SOHC更先进。 但是，DOHC与SOHC在不同的转速区间的性能表现是不同的，虽然DOHC发动机有较高的效率和强劲的功率，但它往往出现在中高转速，而SOHC发动机却可以在较低转速时候达至最大的扭矩，这就是目前还有一些高档车选用SOHC发动机的原因。
升功率 — 衡量发动机性能的重要指标 发动机功率与排量之比称为升功率，表示发动机每升容积能发出多少功率。这个比值越高，说明发动机技术越先进。
体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性，也就是说发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。影响发动机功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影响最大的因素有排量、压缩比、配气机构。
但这只是泛指而言。具体到发动机的比较，由于用途、设计、材料及制造工艺的差别，往往造成显著差别。
有一些排量大的发动机功率不一定比排量小的发动机功率大，例如以排量比较，甲车是20升发动机最大功率是97千瓦，乙车是22升发动机最大功率可能只有79千瓦。同样，有些车排量相同，同是20升发动机但输出功率却不一样。
因此，就产生了一个衡量指标，称为“升功率”。 发动机以曲轴。
5汽车发动机的基本知识
汽车用的发动机是靠燃料在汽缸里燃烧推动活塞做功，进而转化为机械能驱动车子前进的，如今车用发动机不外乎是二种类型：汽油机和柴油机。最早的汽车发动机是19世纪末开发出来的，是很简单的单气缸的汽油发动机，输出只有功率只有几马力，相当于现在普通摩托车的功率，例如德国一个叫戴姆勒的人就是制造汽车发动机的先驱，后来戴姆勒与制造世界上第一辆汽车的人——本茨合作，两家公司合并，于是就有了现在赫赫有名的“戴姆勒—奔驰”公司，简称奔驰公司。20世纪早期汽车比赛的兴起，大大地推动了发动机技术的进步，法拉利、美洲虎、马莎拉蒂等车厂都曾经在赛场上有过辉煌。那时候，大排量，多气缸的汽车发动机已经应用在赛车和豪华车上，只不过当时由于技术限制，汽车的发动机都是直列气缸的，而且不能做太复杂，否则体积就会太大，可性就会降低，这样就大大限制了高性能发动机在普通汽车上的应用。二战以后，V型排列的发动机开始广泛应用的高档车上，普通汽车还是应用结构简单、经济性好的直列汽缸发动机，而且随着技术的不进步，汽车油耗也在不断降低，而为了达到更好的舒适性和耐用性以及更好的性能，普通经济型汽车发动机的排气量也有不断增大的趋势。
衡量发动机性能指标的二个最基本参数是：气缸数量和气缸工作容积，后者也就是通常所用的排气量。一般来说，发动机气缸数量越多，排量越大，它的性能就会越好，而气缸数也是与排量紧密联系在一起的，大排量的发动机通常气缸数量也会越多。现时世界上绝大多数的轿车发动机气缸数都在4—12之间，而排量在1—6升之间。现时大多数轿车装备的都是汽油发动机。
布加迪威龙是世界上最快的跑车。最高时速可达400公里，甚至比舒马赫的F1法拉利赛车还要快。在这款8升排量、发动机中置跑车的心脏部位，就是马力强劲的W16动力总成。 710毫米的长度，并不比传统的V12发动机大多少，轻型材料制造，重量只有400公斤。紧凑的外形是由于采用了如下的配置：将两台奥迪VRS发动机装在一个曲轴箱上组成一台发动机。 两台VRS发动机体之间的夹角是15度，两排各8个气缸之间互成直角，共装有4台顶级涡轮增压系统。布加迪要用这款车来破纪录，因此把功率定在了具有象征意义的1001马力（ 736千瓦）。此最大功率在发动机转速为6,000 rpm能够达到，在2200 一 5500 rpm 发动机可发出1,250Nm的最大扭矩。 为了使发动机的64个气阀无论是日常驾驶，还是在赛道上时都能提供满意的动力，开发人员费尽了心思。“伴随着736千瓦的动力，系统产生了大约1400千瓦的热能。其中，一半的热量是通过排气和冷却水散发出去的。”开发小组的负责人，沃尔夫冈施雷贝尔这样说道。 为保证散热，w16采用了双冷却水路。其中较大的一条水路可容纳40升的冷却水，井在车前端装有3个散热器，以使发动机保持在工作温度第二条为低温冷却水路，可容纳15升冷却水并装有分离式水泵。装在发动机上的热交换器可将增压器所产生的压缩空气的温度降低130度。 冷却后的压缩空气通过两套进气歧管被吸入燃烧室，然后以1000 ℃ 的温度作为废气被排出。 由于采用了轻型材料制造，发动机的功率/重量比很低，且内部运动件的响应性更佳。活塞上的连杆是用钦合金材料制成的。与曲轴箱做成一体的用于干底润滑的8级机油泵的齿轮是铝制的。因为16气缸的配置保证了发动机运转平稳，噪音很小，所以只需安装一个很小的飞轮。 此款发动机处处都体现着运动型发动机的设计技术。气缸的工作面是等离子喷涂。铝制曲轴箱内的轴和齿轮由高强度钢制成的。 尽管有这么多气缸，发动机运转时仍然很安静。这意味着：由于某个气缸失火而导致的转速差异很小。因此，仅仅是有选择性的测量某个气缸的不平稳运转是不够的。 暂时找不到，建议你留意一下有详解专业方面的书籍。循序渐进，记忆比较牢靠。 希望对你有帮助。
6汽车保养常识
二手车不建议买自动档，因为自动档波箱一坏，维修费用是非常高的。
你不熟悉对方以前用车习惯，所以没法确定车子质量，自动档要买就买新车。手动档就不同，就算坏掉维修费用都相对便宜及简单，二手都问题不大。
车子保养，每5000公里到专门店保养。（旧车嘛就拖到8000~10000公里吧，省些钱。
当然自己有相熟修车的，而你足够信心信对方技术，可以不去专门店。）经常检查水箱，机油看足不足够。
车胎充气要按标准。天气热和跑长途可以稍少一点气压。
开车感觉有异常就去找师傅检查。安全参数以轮胎/刹车这两项最关键。
7汽车机械常识
发动机的功率、扭矩与压缩比 发动机是汽车的心脏，选择一款先进的发动机，是购买车辆时必须要考虑的重要因素。
衡量一款发动机的性能水平，要看功率、扭矩和油耗三条数值曲线，但在目前，厂家通常只提供最大功率、最大扭矩和90公里等速油耗三个数据。不过，掌握科学的方法，我们依然能够从中看出一款发动机的特点。
功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，最大功率是描述汽车动力性能的关键指标，一般用马力（PS）或千瓦（kw）来表示，1马力等于0735千瓦。
如东风日产颐达16升发动机的最大功率为80kw/6000rpm，也就是说，发动机在6000转时，能输出最大功率80千瓦，约合109马力。 衡量发动机马力的主要因素有四个：气缸压强、活塞截面积、活塞行程和发动机转速。
其中活塞截面积和行程与我们熟悉的名词"排量"直接相关。活塞截面积与行程的乘积AS是一个缸的排量，如果发动机有n个相同的气缸，它的排量就是nAS。
通常讲的所谓 排量是汽缸截面积活塞行程汽缸个数，F1赛车一般为V10发动机（10个汽缸），排量规定不大于3000CC（毫升）。 扭矩是使物体发生转动的力。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩，在实际驾驶中，扭矩参数是车辆加速能力与爬坡能力的表现。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
比如，途安18T发动机的最大扭矩为210Nm/1700rpm，即发动机在1700转时能输出210牛顿·米的最大扭矩。 （在汽车中，扭矩=功率/轮胎转速/314159/2=抓地力轮胎半径） 通俗地说，最大功率代表了汽车的最高时速，最大扭矩则体现了汽车的加速性能。
在目前我国高速公路、大城市主干道路有明确限速的情况下，车辆的瞬间加速性能对于消费者更为重要。需要指出的是，由于一般驾驶者习惯于在发动机转速2000—3500转（rpm）之间行使，因此，实现低转速大扭矩，也成为厂家追求的目标。
消费者在看最大扭矩数值时，也一定要注意转速的高低。 此外，像富康、铃木雨燕等车型配备的是高转速发动机，只有在3500转以上换挡，才能爆发出最大功率和扭矩，如果在低转速下换挡，车辆就会显得有些“肉”。
这一点需要特别注意。 最大功率：最大功率用马力（PS）或千瓦（KW）表示。
发动机的输出功率同转速是相关的，一般说随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定转速后，功率反而呈下降趋势。，最大功率说明什么？应该是说明车子能达到的最高车速。
最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是Nm/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中转速的范围，随着转速的提高扭矩反而下降。我们一般在市区内开车发动机的转速都处于2000~3500转，这就意味着扭矩峰值出现在4000转以内的发动机是最合适的。
最大扭矩决定着车的提速性能，特别是低速时的加速性。压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
压缩比大的发动机，燃烧更迅速更充分，发出的功率越更大，经济性也好一些。但压缩比越大，通常发动机工作时抖振会明显增大，出现“爆燃”和“表面点火”等不正常燃烧现象的可能性增大。
压缩比直接决定的汽车该加多少标号汽油，压缩比低于75可使用90号汽油，压缩比在75~80应选用90或93号汽油；压缩比在80~100应选93或95号汽油；压缩比在100以上的应选用97号汽油。如果使用与压缩比不符的汽油会使汽车出现“爆震”或燃料不充分的问题。
顶置凸轮轴SOHC与DOHC：这是我们在汽车配置表发动机栏中常看到的字眼，目前主流发动机往往由发动机顶端旋转的凸轮轴控制进气门及排气门开启，以实现进气和排气。单顶置凸轮轴SOHC指进排气控制都用同一支凸轮轴，而双顶置凸轮轴DOHC则是两者分开。
由于DOHC便于实现对发动机的更精密控制、让发动机达到更大的转速，因此，DOHC比SOHC更先进。 但是，DOHC与SOHC在不同的转速区间的性能表现是不同的，虽然DOHC发动机有较高的效率和强劲的功率，但它往往出现在中高转速，而SOHC发动机却可以在较低转速时候达至最大的扭矩，这就是目前还有一些高档车选用SOHC发动机的原因。
升功率 — 衡量发动机性能的重要指标 发动机功率与排量之比称为升功率，表示发动机每升容积能发出多少功率。这个比值越高，说明发动机技术越先进。
体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性，也就是说发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。影响发动机功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影响最大的因素有排量、压缩比、配气机构。
但这只是泛指而言。具体到发动机的比较，由于用途、设计、材料及制造工艺的差别，往往造成显著差别。
有一些排量大的发动机功率不一定比排量小的发动机功率大，例如以排量比较，甲车是20升发动机最大功率是97千瓦，乙车是22升发动机最大功率可能只有79千瓦。同样，有些车排量相同，同是20升发动机但输出功率却不一样。
因此，就产生了一个衡量指标，称为“升功率”。 发动机以曲轴。
8汽车发动机参数的常识
首先来看看最常见的一个发动机参数———发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
了解了排量，我们再来看发动机的其他常见参数。很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想弄明白究竟是什么意思。这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。一般说来，排量1升以下的发动机常用3缸，例如08升的奥拓和福莱尔轿车。排量1升至25升一般为4缸发动机，常见的经济型轿车以及中档轿车发动机基本都是4缸。3升左右的发动机一般为6缸，比如排量30升的君威和新雅阁轿车。排量4升左右的发动机一般为8缸，比如排量47升的北京吉普的JEEP4700。排量55升以上的发动机一般用12缸发动机，例如排量6升的宝马760Li就采用V12发动机。在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较大的提升功率。
以上是有关发动机缸数的知识，下面我们接着了解“汽缸排列形式”这个重要参数。一般5缸以下发动机的汽缸多采用直列方式排列，常见的多数中低档轿车都是L4发动机，即直列4缸。另外，也有少数6缸发动机采用直列方式排列。直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用直列3缸，1至25升的汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施，例如北京吉普的JEEP4000就采用直列6缸发动机。另据专业人士介绍，直列6缸发动机的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车所采用。6到12缸的发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。一般认为V形发动机是比较高级的发动机，因而成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用，比如上面提到的宝马760Li。而大众公司近来还新开发出了W型发动机，有W8和W12两种，即汽缸分四列错开角度布置，形体紧凑，大众的顶级轿车辉腾就有一款采用了排量60升的W12发动机。
绵阳新晨动力ZD22TE柴油机正时图解
柴油机分干式两种缸套：如果是干式缸套，则是没有水堵的；如果是湿式缸套，水堵一般在机体的前后端或两侧面，靠近缸套偏下部的位置。
换拆水堵前，需要把水放干净，然后拆除空气滤清器和进气管，再接着把增压机和发电机挪开，把暖气管拆掉后便可看见水堵。发动机水堵是一个可以更换的圆形杯状金属塞，拆水堵时，将水堵一边往下敲，敲到另一边翘起后，用钳子夹出，但最好钻孔用钩子勾出来，避免操作不慎将旧水堵敲进去。旧水堵拆下后安装新的水堵即可。
发动机水堵长期接触高温液体，时间长了可能会出现锈蚀情况，如果缸头上的发动机水堵一旦被锈穿，水道内的液体就会泄露出来，与机油混合，发动机冷却不足，发出高温警报，而且会导致机油失去润滑性，发动机磨损加大。
新晨ZD22TE柴油发动机的正时图
1、首先使用卡子将绵阳新晨动力ZD22TE柴油机的正时轮盘卡住，防止校对过程中轮盘轴转动影响校对。
2、之后找到轮盘凸轮轴上的带颜色的链齿。
3、将带颜色的链齿对准轮盘上的小圆点。这样正时就校对完成了。
4、之后使用扳手将正时轮盘上的螺丝拧紧，固定住防止校对的链条移位。
5、之后将正时轮盘上的卡子松开，这样正时就校对完成了。
柴油车故障灯图标有哪些
如果不对正时发动机配气机构曲柄连杆机构进排气系统就不能正确的配合使发动机工作。
发动机正时包括两点：
1、配气正时，按照发动机工作循环的要求，在规定的时刻开，闭进排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使燃烧后的废气排出。
2、是点火或喷油正时，按照发动机工作循环的要求，在规定的时刻在燃烧室产生15000---到20000伏的高压火花点燃压缩混合气，柴油机是在压缩行程终了，产生高压喷油点燃温度已达2000度的压缩空气使发动机正常工作。
扩展资料：
正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。
这些故障将使顾客破费更多，而且还面临长时间不能用车的麻烦。因此，应该让顾客了解定期检查、及时更换正时皮带的重要性。同时，也应该让用户知道：常规保养时更换正时皮带，比日后拖进修理厂进行大修要便宜很多。
-正时皮带
太平洋汽车网柴油车仪表盘故障灯和指示灯基本可以分为三类：1、第一类是红色故障灯，这类故障灯亮起意味着相应系统出现了问题，需要及时进行检修。2、第二类是**警报灯，这类指示灯亮起意味着对应系统可能存在故障状况或正在工作中。3、第三类是其他颜色指示灯，包括蓝色、白色和绿色等，这类指示灯往往代表工作状态。
柴油仪表盘指示灯和汽油机的仪表盘指示灯大同小异，大部分和汽油机的仪表盘指示灯是一样的。下面汽车维修网小编就主要介绍一些柴油仪表盘指示灯特有的指示灯给大家认识。
大家如果想看更多的仪表指示灯可以移步这里：最新汽车仪表盘指示灯图标大全货车柴油仪表盘指示灯图解货车柴油仪表盘指示灯图解柴油国
四、国五发动机故障指示灯主要有3个：发动机一般故障灯、发动机严重故障停机灯、OBD-MIL灯。对于这3个指示灯，大家应该都很熟悉啦。
1发动机故障灯该灯点亮时，表示发动机有一般故障，可以继续行驶，尽快维修即可。
2停机指示灯该灯点亮时，表示发动机有严重故障，建议安全停车后，立即停机维修。
欧曼车辆停机指示灯有以下两种图标（左图为2019款状态）：3MIL灯该灯点亮时，表示车辆发生的故障与排放相关（影响车辆排放）。该灯点亮可能会限制扭矩。
欧曼车辆MIL灯有以下两种图标（左图为2019款状态）：当以上故障灯点亮时，通过仪表和诊断仪读取故障信息，进行处理及维修。国六发动机以上指示灯继续沿用。
2、国六发动机新增指示灯1高排温指示灯与禁止再生指示灯◇高排温指示灯点亮时，说明DPF主动再生正在进行，排气温度高。驾驶员要做的是尽量减小小负荷运行时间，以提高排温，促进再生。
◇如果此时，车行在危险区域（如加油站附近，或周围有可燃气体环境），需要按下禁止再生开关，使高排温指示灯熄灭。
◇如果按下了禁止再生开关，禁止再生指示灯会点亮。
提示：◇高排温指示灯点亮，说明系统在通过燃烧燃油提高排温，排温可达500°C以上，所以此灯点亮，要注意防火！
◇高排温指示灯点亮说明DPF滤网碳量已经有一定量沉积。如果经过危险区域，按下了禁止再生开关，通过危险区域后，要及时将禁止再生开关复位，使DPF禁止再生指示灯熄灭，以便主动再生继续进行。
◇如果再生一直被禁止，DPF滤网很快会堵塞，排气受阻，车辆动力性和经济性都将变差，直至激活红色停机灯！
2DPF需要再生指示灯该灯点亮时，表示DPF需要驻车再生，说明行车中主动再生已经无法有效清除DPF沉积颗粒物。
操作方法：找到远离危险区域（如加油站，或周围有可燃气体环境）的空旷地带，驻车后，挂入空挡，掩好车轮，按下再生开关，发动机就会高速空转（转速超过1000rpm）。再生过程需要一定时间，然后自动结束。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
