你们那用的应该是东汽的吧
⑴.故障特点：该故障只在风机运行时激活，当风机因故障停机后，该故障自动消除；一般故障点有：发电机超速模块及速度传感器(探头)、滑环[干河口滑环为密封滑环，非特殊情况不必检查]、变浆控制器L+B的输入口DE3.3[超速ok]。
⑵.故障来源:L+B DE3.3为低电平
⑶.安全隐患:当风速＞额定风速，转速不断上升额定转速但风速继续增大时，机组需要通过收桨来减小受力。若在应该收桨时，自主运行至更小的桨角，桨叶受力反而更大，便有超速的危险。
⑷.故障分析及处理流程：
①.发电机超速模块检测的转速值已经转变，同时通过滑环通道18（滑环引入的230vUPS电源经3G1整流后所得的+24vDC）、19（引入L+B 输入DE3.3的RPM传感器ok信号）、20（从滑环输出的信号通过RS485方式加载在L+B上）。通道传输错误或者在若干时间内不给定新的变浆角度值（具体时间参数暂未知，Mita系统为300ms），为避免超速，变浆控制器L+B发出变浆指令使桨叶向90°位置移动，此故障激活。
*检查发电机超速模块；
①.检查发电机转速传感器是否损坏，造成信号错误；
②.检查发电机转速传感器安装距离，与挡板最佳距离在3mm-5mm为宜，过近容易造成信号干扰，引发该该故障或“发电机超速”故障，过远则易造成信号丢失；
③.检查发电机超速模块本身是否损坏，可更换后再观察故障是否消除；
[虽为密封滑环，但与一二期滑环原理相同]
*检查变浆控制器L+B，DE3.3的接线，必要时重新紧线。最后检查DE3.3的电平，高电平为正常；
导致该故障发生的原因一般是超速模块本身问题，更换后即可消除故障，也有可能滑环探针接触不良至无电平输出导致。当然和L+B、变浆驱动器等软件方面也有着千丝万缕的关系，但对软件不甚了解，姑且只讨论硬件方面可能产生的问题。
