您好，您是想问xc60新动力换低粘度30机油动力更好吗？xc60新动力换低粘度30机油动力其实没有什么变化，xc60新动力贵，后者便宜些，但两者性能没什么区别，油耗、噪音、动力等方面没有任何变化。对发动机也没有什么影响。
SAE,即“美国汽车工程学会”标准或者德国大众VW5系列的标准,
这也是世界通用的衡量机油粘度的标准,
其中又分为单式粘度和复式粘度.
如SAE30即单式粘度,SAE5W/30即复式粘度,
SAE分类中，分为低温黏度等级
SAE 0 W（W代表冬季）、5W、10W、15W、20W、25W，
数字越小，代表低温运转越好，
如0W代表在零下30度仍然保持良好润滑性；
5W代表零下25度；
15W代表零下15度；
20W则代表零下10度；
25W为零下5度。
除了低温黏度等级外，还有高温黏度等级
SAE 20、30、40、50、60，
数字越大，表示机油的粘度越高。
W是冬天的意思. W前的数字越小，其低温粘度越小，
低温流动性越好，适用的最低气温越低,
W后的数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高.
各种复式机油的适用范围如下
粘度选择错误对车辆的影响
机油粘度用的太稀，比如车辆应该用5w-30，你用车了5w-20。
发动机可能会出现烧机油的情况，发动机的机油会消耗，
如果消耗达到机油液面的最低线，还没有及时添加机油，会造成发动机的损害。
粘度用的太浓，比如原厂推荐黏度应该用5w-30的，却使用了5w-40；10w-40甚至更高粘度的机油，会造成车辆的油耗上升，车辆噪音也会变大，
发动机运行的阻力变大，发动机的磨损也会增加。
当车辆使用过一定的里程以后（一般15-20万公里以上），
发动机的磨损会增加，活塞环和缸体之间的间隙会增加，
如果发现轻微的烧机油可以增加机油的粘度，
从而减少烧机油（但这并不是彻底解决烧机油的方法）。
