最近一台爆改的奥迪TT RS在车圈迅速走红。车主在视频中叫嚣道：“你们成都如果有什么0-2、0-4的比赛，我去的话你们通通都是炮灰，不服开摩托车也可以！”一时间激起全网的口诛笔伐，颇有当年”速度王者“思域事件的意味。虽然车主喊话的语态以及狂傲的行为十分难堪，但其改装的奥迪TT RS确有实力！
车主对这辆奥迪TT RS的改装可以说是不遗余力，发动机送去英国锻造，换了Pte6875的涡轮，西班牙rpc的进气歧管，以及刷电脑程序和其它各部件的改装，最大马力超过了1000P，总价值在200万左右，绝对是爆改。
而奥迪TT RS经受得住如此爆改，那么它原厂的实力又如何呢？这台奥迪EA855，地表最强五缸涡轮增压发动机！
首先为什么 Audi 会坚持使用五缸发动机？现在各大厂家都积极开发四缸涡轮发动机，因为除了能够降低成本，而且未来的保养也更加便宜一些。不过 Audi 还是坚持使用五缸的设计，原因就是当年奥迪与保时捷合作开发的 RS2 Avant 是搭载2.2L 五缸发动机+6速at变速箱，马力直逼311Hp，实力不容小看，也因此 Audi 打下了五缸引擎的经验与基础！
说回这台 EA855 引擎，它的缸体是采用石墨材质，这种材质其实一般上常见于柴油发动机，可应付更高的温度与压力等，那 Audi EA855 的缸体就是采用了这材质打造。另外，EA855 的引擎缸盖是由热强度铝合金制造而成，引擎进气室也经过 Audi RS 特别设计，降低了引擎“爆震”的几率。此外，EA855 每个气缸有四个气门，每个排气阀上都有“钠” 来控制温度，而它的 Camshaft 也备有 VVT 的技术，同时排气阀门也拥有 Audi Valve Lift 的系统，并搭配 Direct Injection 以及 Port Injection 技术，动力响应更快，更稳定！
EA255 的排量为2,480cc，采用五缸的设计，点火顺序 为 1 2 4 5 3，引擎的设计为长行程，气缸之间的距离 88mm，而缸径为82.5mm。在5,4000RPM 时这台引擎可发挥394Hp 的最大马力，480Nm 的扭力则是在1,600RPM 就激发出来了！重点是这台 EA855 发动机的重量才185KG！
值得一提的时，EA855 在2010年-2018年都获得了国际最佳2.0L-2.5L 发动机大奖！在沃德十佳发动机排行榜中，EA855发动机能够在榜单中蝉联多年，除开排量的定位中竞争对手比较少有之外，另一个原因就是因为EA855的油耗、动力、排放三方面平衡得比较均衡，而这一点主要是得益于其配备的GDI＋PFI双喷射系统。
可见这台引擎真的非常强悍，这也是为什么 Audi 一直坚持使用这一台发动机的原因吧！无论如何，大家怎么看这台引擎呢？
三菱发动机是哪个地方生产的?
由于发动机技术的飞速发展，顶级发动机技术已经全面进入T时代。会有一个从2007年开始的近五年全球十大发动机排名。可以看到每年前几名的发动机都是增压发动机。
除此之外，我们还可以发现一个不容忽视的事实，那就是大众的发动机技术，或者说奥迪的发动机技术，已经长期占据第一的位置。
最重要的一点是，近几年来，在奥迪、宝马、奔驰的十大发动机中，似乎只有搭载了榜单上奥迪发动机的车型在市场上取得了优异的成绩，不仅仅是通过不同品牌的对比，就是在同一个品牌内部，奥迪的优秀发动机2.0T也真正做到了技术和商业的双丰收，而不仅仅是依靠实验室的一些测试数据就能夺冠。在数据优秀的基础上，也成功占领了市场，成绩斐然。
具体分析一下吧，宝马奔驰。
首先，宝马和奔驰都无缘五年内的十佳发动机评选。
奔驰2007年和2008年才上榜，现在已经三年没上榜了。
最近宝马放弃了自然吸气发动机的固执，开始频繁上市，上市的发动机都是增压发动机。目前国内宝马主要销售的宝马1、3、5、7系主流车型都没有使用上市发动机作为动力，可见只是实验室的成功。况且宝马在2007年还缺席前十。
不可否认，我非常推崇宝马的直列6缸自然吸气发动机，但遗憾的是，在不久的将来，直列6缸自然吸气发动机很有可能成为绝版。
强势如宝马还是要屈从发展趋势。
不考虑实验室技术，目前市面上我们能买到的最好的发动机车型还是奥迪。
而且，即使和实验室对比，我们也能看到奥迪的发动机已经占据十大发动机之首五年以上，最近的发动机技术是奥迪的天下。
详细列出2007-2011年全球十大发动机，供参考。
2011年世界十大发动机
大众3.0LTFSI机械增压V6发动机
大众2.0L直列4缸柴油涡轮增压发动机
宝马3.0LN55B30直列6缸涡轮增压发动机
宝马与PSA合作研发的1.6T直列四缸增压发动机
宝马与PSA合作研发的1.6T直列四缸增压发动机
克莱斯勒3.6升PentastarV6发动机
福特5.0升V8发动机
雪佛兰1.4升双顶置凸轮轴直列4缸发动机
80kW交流同步电机/天
沃尔沃3.0L直列6缸涡轮增压发动机
现代5.0升TauDOHCV8发动机
2010年世界十大发动机
引擎模型应用模型
*2.0LTFSI涡轮增压顶置双凸轮I-4(奥迪A4)
*3.0LTFSI发动机增压双凸轮轴V6发动机(奥迪S4)
*3.0LDOHCI-6涡轮增压柴油发动机(宝马335d)
*配有2.5升双顶置凸轮轴的I-4混合动力车型(福特Fusion混合动力版)
*3.5LEcoBoost涡轮增压顶置双凸轮V6(福特金牛座)
*2.4升DOHC升至ECOTECI-4(雪佛兰Equinox)
*顶置双凸轮轴4.6升V8发动机(现代劳恩斯创世纪)
*2.5L涡轮增压顶置双凸轮H-4(斯巴鲁力狮2.5GT)
*1.8升I-4混合动力双顶置凸轮轴(丰田普锐斯)
*2.0LI-4涡轮增压柴油发动机，单顶置凸轮轴(大众捷达SportWagenTDI)
2009年世界十大发动机排行榜
奥迪:2.0lTFSI涡轮增压，缸内直喷，直列四缸DOHC发动机(搭载奥迪A4Avant)
宝马:3.0升涡轮增压直列六缸发动机(搭载宝马135iCoupe)
宝马:3.0升直列六缸涡轮增压柴油发动机(搭载宝马335d)
丰田:3.5LV6发动机(搭载雷克萨斯IS350)
克莱斯勒:5.7升HemiOHVV8可变排量发动机(配备道奇Ram/challenger/TT)
福特:2.5L直列四缸HEV发动机(搭载福特EscapeHybrid)
通用:3.6L缸内直喷V6发动机(配备凯迪拉克CTS)
本田:3.5LV6VCM可变排量发动机(搭载本田雅阁Coupe)
现代:4.6LV8发动机(配备现代劳恩斯)
大众:2.0升直列四缸涡轮增压柴油发动机(搭载大众捷达TDI)
2008年十大发动机
奥迪:FSI2.0L涡轮增压DOHCI-4(双顶置凸轮轴直列四缸涡轮增压发动机)
宝马:3.0L涡轮增压DOHCI-6(双顶置凸轮轴直列六缸涡轮增压发动机)
奔驰:3.0LDOHCV-6涡轮柴油(双顶置凸轮轴V6柴油涡轮增压发动机)
福特:4.6升SOHCV-8(单顶置凸轮轴V8发动机)
通用汽车:3.6升双顶置凸轮轴V6发动机
通用汽车:6.0升OHVV-8混合动力(6.0V8混合动力发动机)
本田:3.5升SOHCV-6(单顶置凸轮轴V6发动机)
马自达:DISI2.3升涡轮增压DOHCI-4(直喷点火直列四缸涡轮增压发动机)
日产:3.7升双顶置凸轮轴V6发动机
丰田:3.5升双顶置凸轮轴V6发动机
2007年世界十大发动机
1台奥迪3.2升FSI双顶凸轮轴V6发动机(奥迪A6)
2台奥迪4.2升双顶凸轮轴V8发动机(奥迪S4)
戴克5.7升HemiMagnum侧凸轮轴V8发动机(克莱斯勒300C)
4台戴克3.2升双顶凸轮轴I-6CDI涡轮柴油发动机(奔驰E-320CDI)
福特4.6L单凸轮轴V8发动机(福特野马GT)
6通用4.2升双顶凸轮轴VortecI-6发动机(雪佛兰先锋)
7本田3升单凸轮轴V6发动机(本田雅阁混合动力)
8本田3.5L单凸轮轴V6发动机(讴歌RL)
9马自达1.3升Renesis转子发动机(马自达RX-8)
10日产3.5升双顶凸轮轴V6发动机(日产无限G35跑车
百万购车补贴
中国汽车起步时很多汽车厂商制造不出比较好的发动机 ，（技术水平达不到）4G系列的三菱发动机是前几年三菱转让技术，由1997年成立的中国沈阳航天三菱发动机有限公司生产的，由于发动机技术比较成熟，性价比比较好，也经受了市场的考验，因此一些中低档车都愿意使用其发动机。 想中华奇瑞吉利比亚迪长城等，在汽车制造初期都采用三菱东安发动机，不过到了现在，许多厂家都开始对发动机的研究力度奇瑞的ACTER发动机，是国内十佳发动机，二代是DVVTA发动机，在国内外都处于领先水平2010款中华骏捷FRV，也采用了自主发动机吉利的CVVT发动机 ，长城的VVT发动机 ，相信随着中国汽车的发展越来越多， 越来越好的发动机厂商会研发出和世界水平接轨的更好的发动机。
