爆震的原因是
高压缩比的发动机 长期使用低标号燃油的缘故
科鲁兹的压缩比为10.8 通用做过调整 降低了ECU对燃油的喷射浓度
爆震一般有几种情况
1.调教过ECU 增加了燃油的喷射浓度 但仍然在使用93 肯定爆震 奔驰宝马也得爆
2.科鲁兹的最低标准为国3 的93号燃油 而目前不是所有油站都是国3 用国2冒充的大有人在
长期使用必然爆震
这不是车的问题 是人的问题 油箱盖上写的很清楚 使用93号无铅汽油 无铅的最低标准时国3
爆震其实是爆燃
第一， 混合气在燃烧室内燃烧，其火焰是由点火点以“波”的方式向四周扩散，所以从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间。
第二，油气虽然需要靠火花塞点燃，但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃。
一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃，其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得发动机产生不正常的敲击。
造成爆震最主要有以下几点原因：
一、点火角过于提前：
为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
二、发动机过度积碳：
发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。
三、发动机温度过高：
发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
四、空燃比不正确：
过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。
五、燃油辛烷值过低：
辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。
调教过ECU 或者对进气进行改装过的车子 容易发生这种问题
需要把钢印磨掉的数字重新打上去。车子发动机钢印磨掉了正常是不能验审，审验的话外检是无法通过的，需要把钢印磨掉的数字重新打上去才行。发动机号码、车辆识别代号因磨损、锈蚀、事故等原因辨认不清或者损坏，可以向登记地车辆管理所申请备案。
