汽车发动机分类
1、按活塞运动方式分类：活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。
2、按照进气系统分类：内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。
3、按照气缸排列方式分类内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角。
4、按照气缸数目分类内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
5、按照冷却方式分类：内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。
6、按照行程分类：内燃机按照完成一个工作循环所需的冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。
7、按气门机构种分类侧置气门（SV）发动机、侧置凸轮轴（OHV）发动机、顶置凸轮轴（OHC）发动机、可变气门（VTEC）发动机 和Desmo气门机构发动机。
8、按燃油供应方式分类化油器发动机和电喷发动机 。
9、按照所用燃料分类内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
汽车发动机的的种类根据使用的燃料类型，可分为汽油机、柴油机和气体燃料机，分别以汽油、柴油和天然气、液化石油气和其他可燃气体为燃料；根据活塞运动方式的不同，可分为往复式活塞发动机和旋转活塞发动机；根据活塞在一个工作循环中往复运动的次数，可分为二冲程发动机和四冲程发动机；根据发动机中的气缸数，可分为单缸发动机和多缸发动机。根据发动机气缸的布置，可分为单列和双列。
汽油机和柴油机都是内燃机。它们燃烧燃料，并将燃料中的化学能转化为机械能，通过来回推动气缸中的活塞来驱动车辆，因此它们的工作方式基本相同。汽油机和柴油机的主要区别在于燃料物理特性引起的点火方式的不同，从而表现出不同的热效率、经济性和形状特征。
在油价不断上涨的今天，汽车的能源需求也在不断增加，虽然目前有很多新能源、氢能、燃料电池和混合动力，新能源汽车也开始逐步实用，但从实际经济和实用的角度来看，以新型柴油机为动力的汽车为主，在现阶段，这无疑是最可行的选择之一。
无论是混合动力汽车还是纯电动汽车，虽然实际体验不差，技术也越来越成熟，但毕竟还没有到大规模普及的时候。纯电动汽车充电时间长是最让人无法接受的事情。混合动力电动汽车大多为轿车，国内SUV尚未配备。传统内燃机仍有开发潜力，然而，还有一种发动机优化技术值得关注，即燃油改质发动机。
燃料改质发动机是一种将汽油转化为其他燃料以使其更容易燃烧的发动机。工程师们以前提出过多种解决方案，但最近得到更多关注的是将燃料转化为氢气和尾气再循环的组合。特别是，汽油燃料和废气通过催化剂转化为氢气，并和吸入的空气一起燃烧。氢气燃烧非常的快，加速了发动机气缸内的燃烧，而大量的尾气再循环降低了气缸内气体的温度并抑制了爆震，从而大大提高了汽油发动机的热效率。
