太平洋汽车网宝马三系发动机是铝合金材质的，采用该材质的发动机是因为该材质的发动机强度高，刚度大，稳定性好，抗氧化性强，能防生锈，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的发动机动力以及减震效果。
宝马三系悬架是铝合金材质的，采用该材质的悬架是因为该材质的悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。
宝马三系以其优秀的操控性能一直有着“操控最好中级车”的美名；之所以有如此良好的操控很大原因是因为三系有着一个优秀的底盘；全新国产三系快要推出上市了，那么这一代新三系的底盘与之前有那些变化呢，性能是否有提升呢，下面我们具体看下新三系的底盘。
宝马3系如今经历了7代的进化，全新宝马3系轿车整体身体刚性提升约25%，在某些部位甚至提升了50%有了更加结实的“地基”，经过全面优化的3系悬架系统才能更好的发挥功效。与前代车型相比，全新3系的前后轮距分别增加了43mm和21mm，更宽的轮距能够带来更好的行驶稳定性。与此同时，前轮外倾角度也有定的增加，这样的设定能够让车辆高速过弯时，外侧轮胎接地面积更大，带来更好的开力，以此提升车辆的操控感受。
全新三系的前悬架方面依旧采用的是双球节弹簧减震结构，这种悬架巧妙的向车轮外侧进行了一定位置的偏移，使得内倾角增大，直接的效果就是车辆的转向系统更加的灵敏。
而后悬架上依旧为多连杆形式，上下控制臂均为冲压钢板材质，转向节为铝合金材质。多连杆的构造很好的利用后轮周围的空间，把车轮与减震机构以及底盘车架很好的连接在一起，多连杆结构的悬架可调教性更强，许多性能级车型的后悬架采用的也是多连杆悬架结构。
底盘中部，由玻璃纤维和树脂材质混合搭配的护板，几乎覆盖了车底的绝大部分区域，除了能起到防护作用之外更加平整的底盘也能优化空气动力学性能。在结构相对较为薄弱的中央通道区域，宝马3系设计有加强结构件。
全新三系在继承了优秀的底盘之外，在车身重量上也进行了减重；新车在总重量上对比老款要轻了55kg。总体来看全新三系底盘的整体表现还是非常的好，有延续三系一直以来出色的底盘总成。希望在国产之后底盘会没有太大的变化。
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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
宝马汽车发动机型号是什么
1、传感器受损、接触不良或信号中断；2、发动机保养不良；3、燃油和机油质量不好；4、混合气燃烧不充分；5、火花塞故障、点火线圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空调滤芯堵塞。
具体情况分析如下；1、传感器问题；这里所说的传感量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。2、保养问题；发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了3、油质问题；这里说的油质包括燃油和机油，我们知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，那故障灯亮也不怪谁了。混合气燃烧不良；发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告进气问题；发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这个过程中空气滤芯显得非常重要，汽车的空气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。增压问题；进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降，个人总结供参考。
太平洋汽车网宝马汽车发动机型号是B48B20C，搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为135千瓦，最大扭矩为300牛米，与发动机相匹配的是8挡手自一体变速箱。
展开全文有不少朋友在车图腾后台留言，想了解汽车发动机是怎么工作的。
之前，暮四给朋友们陆续分享过一些图文资料。今天，暮四找到了视频版的，更加直观一些，希望对亲有所帮助。
因为是视频，建议在wifi状态下阅读。
下面这个是柴油发动机工作原理：还有喷气发动机的工作原理：当然除了视频，暮四还把之前的一些资料一起放出来了：汽车发动机图解！很详细，也不难懂来源：太平洋汽车网发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。
●汽车动力的来源汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。
●气缸数不能过多一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢？其实不然，随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以，汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。
●V型发动机结构其实V型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像V字型，就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。
●W型发动机结构将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开，就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。
●水平对置发动机结构水平对置发动机的相邻气缸相互对立布置（活塞的底部向外侧），两气缸的夹角为180°，不过它与180°V型发动机还是有本质的区别的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
