柴油机的扭矩普遍比同规格的汽油机要大，但同时最高转速又太低，在中低速时柴油机的加速性能还可以，但是上了高速，柴油机就显得没力气了，因为最大扭矩在中等转速左右爆发，到了高转速上扭矩下降，就显得提速上不去了。
调节调速器的最终结果就是调节齿条，他的原理大概就是齿条的位置决定供油量的大小，供油量的大小又影响柴油机的转速。你后一句的意思不是很明白，估计就是说油量增加了应该进气量也应该随之增加吧？其实柴油机的进气量收柴油机转速以及增压器转速影响的，但是一般这两者影响不是很大；还有就是一般柴油机设计之初它有一个过量空气系数，也就是他一般是空气量不管在柴油机任何状态下始终是大于本应该需要的理论空气量的；还有就是供油量增加必然导致增压器转速升高，也就是说进气压力升高。理论上讲进气量是增加了，但柴油机转速越高进气的过程有一个进气压力升高幅度与气门开启时间缩短的匹配，很难界定它是进气量增加还是减少，受诸多因素影响；不能单纯的理解。
