这要看汽车是怎样的状态行驶。
如果汽车是加速行驶，那么显然发动机此时的功率（非额定功率）要高于阻力功率。
如果汽车是匀速行驶，那么还有个机械效率的问题，也就是发动机的功率减去损失的功率等于阻力功率，所以还是发动机功率大。
如果汽车明显减速行驶，那么阻力功率要大。
牵引力功率与汽车额定功率的关系。首先，牵引力功率和发动机的功率是不同的，牵引力功率要小于发动机的功率，毕竟机械效率都是小于1的数，是有损失的。
牵引力的最大功率=发动机额定功率X机械效率
也就是说，在汽车最高档位，油门到底，一直加速，到最后速度达到最大做匀速运动的时候，此时，牵引力功率=发动机额定功率X机械效率 。
汽车行驶阻力有四部分需要考虑:轮胎与地面的滚动阻力、空空气阻力、斜坡阻力和加速阻力。信息:影响发动机的因素:汽车的驱动力来源于发动机和电动机，其中发动机是汽车的动力装置，是汽车内部最重要的部件之一。影响发动机功率的因素很多，可分为外部原因和内部原因。一般来说，汽车的外形、底盘高度、路况都会增加空空气阻力、轮胎与地面的滚动阻力、斜坡阻力、加速阻力，从而通过增加汽车的行驶阻力来影响车辆的动力性能。发动机知识:发动机的供油系统和进气系统是发动机的组成部分:如果供油系统出现问题，进入燃烧室的燃油量就会不足，进而导致发动机功率降低，车辆动力不足；进气系统不能正常工作，也会影响供电。
