发动机水循环分大小循环小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。大循环：当发动机水温高于86℃时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进入散热器散热，水温迅速降低，然后再由水泵送入气缸体水套。这种循环方式称为大循环。
请教一下:上海柴油机d6114发动机水温过高怎么回事，该怎么维修？
上柴d6114a型发动机气门间隙进气30，排气50。
气门间隙是为了保证发动机热态时，给气门及相关件留有热膨胀的余地，因此调整时必须要求气门落座，即气门不受弹簧力作用。同时，由于配气正时的原因，存在气门早开晚关的现象，所以综合这些发动机能正常工作的条件，每一种机型都有调整气门的顺序。6114调整顺序：先将发动机转到一缸上止点，可调1、2、3、6、7、10的气门，再转到六缸上止点，可调4、5、8、9、11、12的气门。这样调是由于前面提到的配气相位的原因——以一（六）缸为基准（上止点），按工作顺序（1、5、3、6、2、4）、各缸间隔角（120度）倒推，分别有1、2、3、6、7、10的气门和4、5、8、9、11、12的气门处于关闭（落座）位置，所以两次可以调完。
水温过高,一般从如下方面着手分析处理:1长时间低速超负荷运行2风扇皮带松动打滑3节温器不能正常打开4散热器内冷却液过少5风扇有叶片损坏6长期使用硬水,使机体和气缸盖内水垢过多导致冷却水孔变小7水温传感器故障让你误认为水温高
